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◆方培慕名到悉尼岩石區觀光,在街心花園旁看到了一個露天的摩托車旅遊攤位,旁邊停着兩部頗有些哈雷風格的大型三輪摩托。同行的好友歡子是個非常有冒險精神的運動迷,勇於嘗試一切新鮮事物。在他的慫恿下,我不禁有些動心。
基本線路有三條:一是坐摩托遊情人港,15分鐘收費35澳元;一是15分鐘遊悉尼大橋,收費同樣35澳元;最後一條線路是市區遊,30分鐘,收費65澳元。攀爬悉尼大橋是當地著名旅遊項目,不但價格不菲,而且需要好體力。我們盤算了一下,覺得第二種性價比最高,於是爽快地付錢上車。
出發前,攤主爲我和歡子各自挑選了一件摩托車手專用的黑色皮夾克,再發了一雙機車靴。如此打扮一番,頓時有了幾分職業車手的神氣。剛一坐上摩托車,旁邊就有不少遊客舉着相機拍照,我們竟也成了鮮活的“道具”。
這是輛巨大而笨重的老式摩托,我們只是後座的乘客而已,另有專業車手在前駕駛,而且基本上是45度角躺着開。雖說玩摩托追求的就是速度,但其實車手還是很注意安全的。他先是把我們的雙肩包鎖在車兜裏,再細心地爲我們扣上安全帶,檢查再三後再給我們戴上一個全封閉的黑色機車頭盔,最後用手勢示意我們可以隨時抓住座位旁的專用把手。“轟轟轟”,摩托喘着粗氣,在衆人的羨慕嫉妒恨中衝了出去。一出發,我就感受到它的速度和力度,在不斷倒退的街景中享受着巨大的推背感。一開始還有些緊張,尤其在轉彎時更是心跳加速,但我們每一次的尖叫都會引來更快的加速——車手似乎很享受加速度所帶來的快感。短短几分鐘後,一座宏偉的鋼鐵大橋便赫然出現在眼前。
這就是悉尼的標誌性建築——悉尼大橋。它如一道長虹跨越海灣,氣勢恢宏,人稱“大衣架”。大橋從藍圖變爲現實,前後花費了100多年。1857年,悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖,其後幾經修改,到1924年方纔破土建造,1932年3月19日竣工通車,歷時8年多。整座大橋由600萬顆鉚釘固定,橋拱跨度爲503米,全部用鋼量達5.28萬噸。橋下可通萬噸巨輪,橋上可通火車、汽車,還設有人行道。如此規模在上世紀30年代實爲罕見。這座號稱世界第一單孔拱橋的大橋是早期悉尼的代表建築,也是無數遊客留影時的絕佳背景。澳大利亞人愛玩,爬大橋是當地旅遊項目之一,從1998年開始,悉尼大橋開放給公衆攀爬,在登橋之前,必須通過肺活量、酒精和金屬檢測,並穿上專門的攀登服,全程歷時大約3小時。在飛馳的摩托上,我們看見一行小小的身影正步履堅定地朝着橋拱最高處邁進。
雖然戴着頭盔,我依然可以感受到迎面而來的勁風。風或疾或徐,一陣陣衝擊着眼前的擋風玻璃,呼嘯着從耳旁掠過。我把手中的相機調到快門優先模式,用1/500秒的速度盲拍,用鏡頭記錄下眼前一閃而過的景象:闊大的橋面、富有立體感的橋架、古樸的橋頭堡、身旁飛馳的火車、如潮般的車流……說實話,那種略帶點瘋狂的感覺真的很棒。
只用了短短三分鐘,摩托就駛下了大橋,轉進一個寧靜優美的街區。車頭一轉,又把我們帶到大橋底下的海邊。如茵的草坪上,一對新人正站在敞篷跑車上拍婚紗照,新娘的婚紗隨風而舞,在明媚的陽光下具有奇妙的透視效果,身後是成羣的海鷗,遠處是形如貝殼的悉尼歌劇院,斯人斯景,讓人心醉。如果悉尼大橋的美景是一頓大餐,那麼,我們的速度就是爲它佐餐的乾紅,讓人在微醺中遐想連連。
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