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華天為實現倫敦塔橋164年來首次為中國帆船打開喝香檳
不張帆時的木帆船,日間低調停靠泰晤士河岸邊,迎接帆船愛好者參觀
倫敦塔橋兩度為中國木帆船打開吊橋
進入英國後,按規定需換英國船長。英國船長在昇英國禮賓旗
文/羊城晚報記者林清清
圖/謝柏毅
帆船是一種生活方式,但也可以玩出『高風亮節』或是『party趣味』,例如響應倫敦『文化奧運』的號召,到海上帝國的始祖倫敦去交流帆船航海文化。
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開啟倫敦塔橋!
英國借著強大的海洋文化成為日不落帝國,而中國亦有鍾愛航海文化的帆船玩家。將帆船環游世界的夢想與奧運結合,揚帆倫敦橋。
6月15日,有『倫敦正門』之稱的倫敦塔橋,兩度中斷交通,打開吊橋,迎接一艘高懸龍旗的中國仿古木帆船通過。下午5點半,『歡天藍舵』號入港,因為未張帆外表只如一艘古色古香的普通木帆船;下午6點半,『歡天藍舵』號在泰晤士河巡游一圈後出港,順應風向揚起龍帆,成為一艘威武『龍船』,在泰晤士河岸邊巡游,吸引兩岸觀眾的興奮目光。
『這是繼清末「耆英號」之後,164年間到訪英國的第二艘中國帆船,更是第一條在泰晤士河上昇起五星紅旗的中國帆船!』船上,此行的核心人物、中國游艇發展專家指導委員會委員謝柏毅告訴記者。盡管他不止一次不無遺憾地對羊城晚報記者表示,原本他的理想方案是要從廣州一直開到倫敦的,無奈時間緊湊。這艘1972年在香港建造的中國仿古帆船『歡天藍舵號』,今年2月纔『歸順』深圳玩家。待它重新整修完成後,亦只能運至倫敦再開始它的『新生首航』了。
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派對會繼續!
不過,即便不是從廣州一直航行至倫敦,亦已引致國內帆船友們群聚歡樂。
行經倫敦塔橋時,船上除了20多位國內船友熱烈參與,中國奧運騎手華天,亦來到船上,與帆船友們共飲香檳慶賀古帆的倫敦首航,現場即如一個輕松的帆船派對。這位全球最年輕的馬術三項賽最高級別國際四星級騎手,表示要從馬上玩到船上。
派對還會繼續!帆船除了航海技術與判斷力,享受時間的觀念纔是最重要的。所以開往倫敦並不僅僅是一項禮儀性活動。
『奧運期間,這艘仿古木帆船會一直停靠在泰晤士河上,期間觀眾可以盡情參觀,船上有各種中英航海文化交流活動,例如中國帆船史展覽以及各種航海講座。』謝柏毅透露,『奧運選手們的一些賽後訪問,也將會在此船上進行。』而一個月的『奧運文化交流』行程之後,這艘古老廣式帆船,將會開啟帆船友們心中最愛的旅程:以倫敦為起點,向瑞典哥德堡進發,經法國、西班牙、葡萄牙,穿越直布羅陀海峽,再視情況計劃穿越印度洋,進行半環球帆船旅行!
『古有鄭和下西洋,如今我們交通發達,卻難得安靜悠閑地聽風聽海。夕陽西下,坐在仿古的中式帆船上看落日、吹海風,隨波逐流御風而行,這纔是帆船友們最愛的時光。』
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廣式帆船文化夠威武
每個上過謝柏毅帆船的人,都會感覺到他對帆船文化的熱愛。因為他不遺餘力地告訴你帆船文化中的各種技術與文化典故。其實廣州的帆船友都有這一種開放包容而自豪的心態。
『這是目前中國唯一可航行並且船齡最老的中式仿古帆船,』謝柏毅說,這種三桅廣式帆船是清代以來代表中國帆船最高技術的樣式。對於廣東的帆船友而言,此次出征海上帝國的行程,自然是倍感意義非凡。
『當年第一艘駛向歐洲的「耆英」號帆船就是典型的廣船!』廣式帆船是當年帆船貿易時代深水航線的著名龍骨船,它與西洋帶龍骨的頭尾上翹的船型完全不同,是在平底船的基礎上改建而成,在海上搖擺較快,但不易翻沈。它的『多孔舵』在歷史上曾引起了歐洲工程師的驚訝與模仿。這種舵面積大、舵向好,在帆船遇到急流時,菱形的舵孔可把渦流對船舶的阻力減到最小,使船只回轉性好,操縱方便靈活。
在泰晤士河上吸引眾多目光的『龍帆』,其實美觀之外,亦有深刻的技術含量。『這種中國帆,最大的進步是從基本的方形帆發展成使用斜桁四角帆的縱向帆裝。中國在2世紀時就開始普及這種帆裝,而船桅的數量也不是單一的,而是3到4根的多桅船式。多桅帆加上四角帆可以令船在航行時不避強風激浪,這樣就可以獲得更高的航速。』謝柏毅與格林威治海事學院博士廖一帆,在不遺餘力地推廣中國的帆船文化,『當初英國首相說,這屆倫敦奧運是文化奧運,所以我們用中英航海文化來「贈興」!』
林清清