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隨着今年中國車市增速下滑至10%以內,“拐點”論甚囂塵上,但這似乎並非東風的看法。繼東風日產在大連建廠之後,6月29日,東風悅達起亞的第三工廠也奠基開工。面對暫時疲軟的車市,可能出現的產能過剩,保守者“誠惶誠恐”,東風悅達起亞的加速擴張,意在何爲?
2003-2011年,中國汽車普及率達到了每千人擁有56輛,但仍低於2009年的全球水準(千人擁有125輛)。西班牙對外銀行(BBVA)依據韓國和中國臺灣的經驗,預測2014年,中國將達到千人擁有113輛汽車。
幾乎同時,長安福特啓動了“走近福特,探尋綠色力量”活動,雖非直奔中國車市的主題,但誰又能否定福特在華那勃勃雄心。
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