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能源成本比燃油車降低近40%
繼數以千輛計的公交車和環衛車輛率先用上天然氣後,下半年至少1000輛天然氣出租車將駛上北京街頭。目前,北京92號汽油的價格爲每升7.63元,而行駛同樣里程僅需1立方米天然氣(CNG),定價4.73元,在更加環保排放的同時,可以大大節省出租車運營成本。北京燃氣集團下屬綠源達壓縮天然氣公司副總經理鄭新田日前披露,隨着天然氣輸送管線覆蓋率的提高及加氣站布點的增加,距離私家車用上這種環保經濟型能源的日子越來越近。
新出租車天然氣汽油“通吃”
記者日前在位於北四環萬和橋北側的南湖渠加氣站見到了天然氣出租車的原車——北京現代轎車,車輛外觀與同款燃油轎車沒有任何區別,車輛尾部依然保留着油箱口。但掀開後備廂,一個佔據了三分之一空間的儲氣罐,“泄露”了這輛雙燃料汽車的真實身份。
“由於本市對改裝車輛要求較嚴,加之燃油車擅自改裝爲天然氣車後,汽車廠商可以免除保修義務,所以我們選擇了原廠生產的雙燃料汽車。”鄭新田說,所謂“雙燃料”,就是既能“吸”天然氣又能“喝”汽油,實現了天然氣與汽油之間的任意切換。
“當天然氣在行駛中用盡,發動機自動換以汽油爲燃料。”技術人員帶着記者試駕了一番。駕駛艙擋位把手的左側,一個雙向按鍵就是燃料切換開關。“綠色LED燈亮起就表明用的燃料是天然氣,4個燈泡代表天然氣存量。”技術人員邊說邊按動燃料切換開關。記者發現,在車輛啓動後兩分鐘內,汽車燒的是汽油,隨後才改爲天然氣。“由於天然氣所需燃點高於汽油,所以在車輛溫度較低時,汽車會自動選擇用汽油。”
氣罐通過定期檢測方可加氣
燃油車改用天然氣,一種是把天然氣液化後用於大型車,稱爲“LNG”。另一種是比較常見的“CNG”,就是把天然氣壓縮後供汽車使用,一般用於小轎車。
據測算,使用天然氣的車輛,產生PM2.5比汽油和柴油車降低93%左右。在增設了天然氣罐後,汽車的續駛里程可以增加近200公里,而廠家售價僅增加約8000元。
“對於這筆額外費用,出租司機一般開三個月,就能把本兒掙回來了。”鄭新田解釋說,按目前的燃料成本價計算,成本將降低40%左右,一輛天然氣出租車平均一年可省下3萬元油費。
在加氣站內,記者看到天然氣車加氣的步驟與燃油車相同,但爲了保證氣罐的安全性能,天然氣車行駛前將由質檢部門加貼“氣罐強制檢測標誌”。
“通過掃描標誌內的芯片數據,加氣設備獲悉氣罐仍處於安全狀態,方可給車輛加氣。”鄭新田透露,氣罐將會在新車銷售三年內進行第一次強制檢測,之後每年必須檢測一次,只有經檢測合格的氣罐,才被允許加氣。
天然氣車被追尾後,是否會因氣體泄露發生危險?對此鄭新田自信滿滿:“氣罐已經經過國家汽車質檢部門的認可,抗壓及防爆性能非常可靠。”
加氣站年內計劃突破10座
天然氣出租車,對北京市民來說並不陌生。2003年,用液化石油氣做燃料的50輛索納塔出租車在北京街頭首批亮相。這也是最早一批大規模使用液化石油氣的車輛。隨後液化石油氣出租車達到數百輛,但由於加氣等相關供應體系沒有建成,導致加氣站逐步減少,液化石油氣出租車也基本淡出北京城區。
“在天然氣出租車發展規模上,我們比較傾向於‘量入爲出’的原則,根據加氣站覆蓋能力確定天然氣出租車規模。”鄭新田說,目前燃氣集團已建成8座天然氣加氣站,均位於四、五環路之間,包括北郊、南湖渠、小屯、杏石口、姚家園、王四營、馬坊和門頭溝加氣站,通過增建十里堡、閆村等加氣站,年內計劃突破10座。
(記者劉宇鑫)
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