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一條深圳地鐵將設VIP頭等車廂,“票價翻倍、保證有座”的消息引起了廣泛的爭議。
有媒體引用深圳市政府副祕書長、軌道交通建設辦公室主任趙鵬林的話說,深圳地鐵未來的方向是分等級,滿足不同層次的人的需求,提供不同層次的、有針對的服務。比如嘗試有座位的地鐵票服務。尤其是一些遠道而來的乘客,通過提供座票服務,讓他們乘坐地鐵也能享受到非常舒適的體驗。
消息一出,在網上引起軒然大波,有人表示質疑,也有人表示理解。不過,就深圳地鐵乃至中國地鐵目前的現狀來看,運力不足是首要問題,似乎並不具備設立VIP車廂的條件。對此,央廣經濟之聲特約評論員、中國週刊總編輯朱學東發表了自己的評論。
朱學東表示:地鐵是城市主要的公共交通工具,我們公共交通的運力不足。在這樣的情況之下,還擠佔公共資源來爲一部分人創造條件,解決他們的舒適度,這是不現實的。
這跟銀行系統服務,甚至是飛機和火車的VIP車廂和頭等艙還不一樣。像銀行,更大程度上是商業性的機構,商業性的機構雖然也在承擔着公共服務的功能,但是有它的特殊性,而地鐵作爲支撐城市運力的基本公共交通設施,它的主要功能不在於提供特殊服務,而在於提供普遍性的服務。
朱學東認爲,這實際上是一個變相的漲價,城市地鐵,首先應解決擁擠的問題,在其他人都上不去車的時候開通一個VIP車廂,是非常荒唐的。整個國家,乃至民衆,都爲公共交通資源的建設作出巨大的犧牲,如果普通人不能平等享有這樣一種基本的服務,那其他都是奢談。據央廣
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