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廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統,於1997年6月28日開通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理,現有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、廣佛線及APM線,目前地鐵總里程236公里(包括廣佛線廣州段)。而廣州地鐵的遠期規劃長度則是600公里。記者柴波
“一站一景”獨特文化
說到廣州地鐵,不能不說一號線。該線於1993年12月28日正式動工,1997年6月28日起開始試運營,首段開通西朗—黃沙段,全線於1998年12月28日竣工,1999年6月28日正式通車,標誌着中國大陸繼北京、天津及上海後,第4座城市建有軌道交通系統。
最具特色的則是廣州地線的“一站一景”。因爲每一站從外觀到裝潢都不一樣。站臺上的瓷磚、壁畫或是天橋設計在顏色和材質上都有着很大的不同。五彩繽紛的站點,既是地鐵站的標誌,又成爲了一種獨特的文化。紫色、充滿溫馨浪漫情調的紀念堂站;檸檬黃色,明快開朗市二宮站;寧靜舒適的藍色海珠站;白色清新的三元里站;生意盎然的綠色曉港站……
無人駕駛的商圈地鐵
2010年11月8日,世界首條的全地下捷運系統——廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統(APM)開通投入試運營。市民可以乘坐這條無人駕駛的“神祕”的地鐵穿行於天河城、體育中心、珠江新城等廣州CBD商圈中心。市民乘坐時,只需在進閘處投入單程票或刷卡,出閘時進入自動感應區便可。
首創帶電安全警示燈
廣州地鐵APM全國首創接觸軌帶電安全警示燈,APM採用了較爲複雜的三相交流600V接觸軌系統。爲防止人員誤闖入接觸軌帶電區域,地鐵建設者實施了這一創新項目。該設施非常醒目,效果非常好。而且通過接口連接計算機,可進行各種文字、字體等的編輯。
地鐵故事
差點消失的
“一站一景”
2010年,廣州地鐵總公司發公告稱,一號線16個車站將進行總體翻新改造,花費預計9277萬元,計劃在2013年年底完成。翻新開始後,市民發現站點出入口、牆柱等原有特色改變,當時已有網友開始發帖質疑。
2011年5月5日,廣州第十六中學高一學生陳逸華髮表博文,指出一號線翻修不僅花錢,還破壞了“一站一景”特色。他在地鐵站舉起反對牌,尋求乘客簽名。短短3天,陳逸華舉牌的照片和博文在網上被轉載上萬次。5月6日,地鐵公司公開回應質疑,稱改造皆因舊線路老化、裝飾材料殘舊破損,因此需要全線改造,但這未能平息質疑聲。5月10日,廣州地鐵公司第三次對一號線翻修風波做出公開回應。此次態度明顯緩和,不再堅持全部翻修,而改爲僅對存在安全隱患的部分進行改造。
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