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從造型到顏色,V5都像極了剛國產不久的寶馬新丁X1。考慮到其東家華晨汽車正是寶馬在中國的合作伙伴,人們對這一『高仿貨』的態度顯然寬容得多。其實V5的整體素質已能讓人刮目相看,華晨應該再自信些。
在SUV車型如火如荼的當下,中華品牌的反應速度似乎慢了點。然而通過在造型上與寶馬拉近關系,V5在特定群體中具有很強的殺傷力。當然,也許是為了不讓寶馬方面過於尷尬,V5雖然給人的感覺與X1出奇相似,細節上卻有不小的差別,融入了中華品牌的家族化特征,也更符合國人審美。
與X1相仿的車身外部尺寸也在情理之中,因為包括合資品牌和自主品牌在內的各種主流城市SUV基本都是這個大小。由此一來,它的內部空間也在合理范圍內,後排乘客不會覺得擁擠,但也沒有出奇寬敞的超級別待遇。
至於內飾設計,則與稍早上市的中華H530基本一致,造型上帶有一些奧迪的痕跡。由於V5的價格明顯高於自主品牌競品,不錯的用料和較精致的工藝並不令人意外。不過中央控制區的深灰色電鍍表面處理似乎考慮不夠周全,視覺上雖然挺提氣,卻極易粘上手印,而且容易被剮花。
其實從前輪驅動布局便知,V5與寶馬應該沒有任何技術層面的關聯。但有意思的是,工程人員在調校方面下了不少工夫,居然讓這輛車帶來了有些接近寶馬的駕駛感。它的方向盤稍有點沈,減震也比較硬朗,但對路面細碎裂縫的處理比較得體,除了駛過減速坎時會有些散亂的跳動,並不影響乘坐舒適性。此外,比較到位的車廂隔音也能給乘客帶來好感,作為標准配置的ASR牽引力控制系統也讓人有些意外。
遺憾的是,動力拖了V5的後腿。那臺MIVEC可變氣門正時技術的航天三菱1.6昇4A92S發動機指標不俗,起步輕點油門便有積極的動力響應。但它拖動1.4噸的身軀實在有點捉襟見肘,即便匹配了規格超過一些合資車型的5速自動變速箱,車速超過50公裡/小時便開始後勁不足,超車時讓人很著急。對追求快感的消費者來說,即將上市的1.5T車型更值得期待。
【參數表·中華V5】
●售價(萬元):11.98-14.58●長×寬×高(mm):4405×1800×1627●軸距(mm):2630●發動機:1.6昇直列4缸●最大功率(kW/hp/rpm):87/118/5600 ●最大扭矩(N·m/rpm):151/4000●變速箱:5速自動●0-100km/h加速時間(s):15●最高車速(km/h):170●工信部綜合油耗(L/100km):7.2