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天津北方網訊:昨日,市民孫女士向本報熱線反映和平路金街、濱江道分別與多條機動車道相交,沿線路口上設有不少信號燈,不過在步行街人流擁擠的週末和晚間,這些路口信號燈基本是一種擺設,對擁堵的交通無任何疏導功用。記者現場調查發現,和平路、濱江道上不少交通信號燈都沒有正常開啓紅綠燈功能,僅個別交通信號燈呈現黃閃狀態,步行街的行人、觀光車與準備橫穿步行街的機動車在路口呈“爭搶行駛狀”,存在一定交通安全隱患。
昨天,記者沿濱江道走訪發現,在其與陝西路、山西路、河北路等交口處,每個路口都分別設置4盞信號燈,其中大部分信號燈處於“休息”中,僅有濱江道與新華路交口處兩盞信號燈閃黃。記者沿和平路金街走訪發現,其沿街路口處設置了40多盞信號燈,其中有30多盞不亮,7盞閃黃。
採訪中,不少正在逛街的市民表示,在和平路、濱江道兩條步行街上行走,每到路口時經常要隨着人流“前行”,經常要和機動車搶行;只要行人見機動車啓動稍停下腳步,機動車立即排隊緊密前行橫穿步行街,不留一點間隙。“通過濱江道與河北路交口時,行人與駕駛員比的是膽大、心細、見縫插針的技術,不過當行人與機動車都膽大時,也就難免發生交通事故。”市民陳女士這樣總結在濱江道過馬路的經驗,“既然裝了交通信號燈,爲什麼不開啓呢?物盡其用才能保障行人車輛的安全。”採訪中步行街許多市民都與陳女士持同樣的意見。
對於步行街與機動車道交口信號燈不開啓使用的問題,不僅步行街上的行人有意見,經常經過此處的公交車駕駛員、出租司機、私家車車主也都有滿腹的抱怨,“沒有信號燈指揮,行人、機動車、觀光車通過路口時沒有不搶行的,特別是高峯時段,在新華路、河北路駕車行駛簡直是一步一步向前挪移,造成公交車晚點是常事,同時經過路口時行人們一步搶行就得趕緊踩剎車,不能撞了步行人流,更不能讓車上乘客有閃失。”公交車駕駛員牛先生坦言,駕駛過步行街的公交車技術、經驗、安全意識缺一不可。出租司機郝先生則認爲,這樣人流密集的地區,沒有交通信號燈的管理,一旦發生碰撞等交通事故,首先受傷的是行人或是坐觀光車的乘客。
據金街繁華辦工作人員介紹,2010年金街改造時由交管部門在金街統一安裝了交通信號燈,共計40餘盞,但大部分信號燈沒有接通電源,安裝後幾乎未曾使用。目前,和平路、濱江道與機動車道相交路口的交通秩序主要靠民警、協管、保安和觀光車隊的人共同疏導,工作存在一定難度。(記者曲彤)