|
||||
中新網7月31日電據國家安監總局網站消息,2011年中國擁有水上運輸船舶17.92萬艘,內河航道通航里程12.46萬公里,完成水路客運量2.46億人。
近年來,中國交通運輸業快速發展。2011年底,中國擁有公路營運汽車1263.75萬輛,公路總里程達410.64萬公里,高速公路達8.49萬公里,分別是2005年的1.7倍和2.2倍;擁有水上運輸船舶17.92萬艘,內河航道通航里程12.46萬公里,擁有生產用碼頭泊位31968個,是2005年的7.4倍。2011年,全國營業性客車完成公路客運量328.62億人、旅客週轉量16760.25億人公里,是2005年的近2倍;完成水路客運量2.46億人、旅客週轉量74.53億人公里,與2005年相比基本持平。
在交通運輸業突飛猛進的同時,交通運輸安全形勢也發生了巨大變化。“十一五”時期:全國交通運輸事故死亡人數年均減少6732人。與2005年相比,2010年道路交通事故起數和死亡人數分別下降51.2%和33.9%;水上交通事故起數和死亡人數分別下降37.8%和31.3%。2011年全國道路交通事故起數和死亡人數,比2010年分別下降4%和4.4%;水上交通事故起數和死亡人數同比分別下降10%和11.6。
據悉,交通運輸部一貫高度重視安全生產工作,把安全生產始終擺在重要位置上,持之以恆,常抓不懈,做到“四個注重、三個突出”。一是注重組織領導,推動各級交通運輸主管部門落實安全監管責任。交通運輸部黨組歷來把交通運輸安全工作作爲各項工作的重中之重,主要領導親自擔任交通運輸部安全委員會主任,分管安監司,親自動手抓安全生產。
二是注重安全規律研究,推動長效機制建設。在道路交通運輸方面,狠抓源頭管理,總結提出了道路客運“三關一監督”的工作要求,突出抓好運輸經營者市場準入、車輛設備技術、從業人員從業資質、汽車客運站等源頭安全管理。在水上交通運輸方面,確立了“四區一線”水域、“四客一危”船舶、“四季三節”時段和“四船一鏈”環節的監管重點,形成了“專項整治與長效管理相結合”的基本思路。
三是注重企業安全生產標準化建設,推動企業不斷提高本質安全水平。爲全面提升交通運輸企業安全生產水平,交通運輸部組織開展了交通運輸企業安全生產標準化建設,制定印發了《交通運輸企業安全生產標準化建設實施方案》等多個文件,有力保障了安全生產標準化建設的順利開展。
四是注重引進先進技術裝備,推動企業依靠科技進步防範事故。在道路運輸車輛上,會同有關部門開展了在“兩客一危”車輛上安裝動態監管系統工作,加強了對車輛和駕駛人的動態監控。目前,已建立省級平臺31個,149.4萬輛車安裝並上線使用動態監控設備。在船舶和港口上,建設並應用了VTS、GPS、AIS、CCTV等監管系統,不但提升了船舶防碰撞和應急處置能力,也提高了各級海事機構的安全監管能力。
五是強化對駕駛人的培訓教育,不斷提高其安全意識和操作技能。針對客貨車輛駕駛人,會同公安部制定下發了《關於進一步加強客貨運駕駛人安全管理工作的意見》,從駕駛人的培訓、考試、從業准入、日常教育管理、違規問題責任追究等方面提出了具體嚴格的要求,切實提高駕駛人的安全意識、駕駛技能和應急處置能力。針對船員,修訂、制定了《中華人民共和國船員教育和培訓質量管理規則》、《中華人民共和國船員管理質量管理規則》、《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》等重要管理文件,有力加強了船員管理、船員教育和培訓的質量控制,大大提升了船員的綜合素質。
六是強化車、船安全技術性能提升,確保行駛安全。自2004年6月起,在全國集中開展了治理車輛超限超載工作,國幹線公路貨車超限率由原來的70%左右下降到目前的10%左右。組織開展了渡口渡船、低質量船舶專項整治、防泄漏防碰撞專項治理、砂石運輸船施工船安全管理專項整治以及全國客渡船舶安全專項檢查等活動,進一步消除了各類船舶的安全隱患,大大改善了船舶的技術狀況。目前,在要求通過全國渡口渡船安全管理專項整治驗收的30個省級地區中,已有18個通過了驗收,剩餘地區將在今年內完成驗收工作。
七是強化對道路、航道的整治,改善車、船的通行條件。交通運輸部自2004年連續9年開展了以“消除隱患、珍視生命”爲主題的公路安全保障工程,截止2011年,全國共投入了180.2億元,對19.8萬公里山嶺重丘區的國省幹線公路及其沿線設施中存在的影響行車安全的明顯隱患路段進行了整治,大大改善了臨崖、陡坡等危險路段的安全設施保障水平。制定出臺了《內河航道養護與管理髮展綱要》,通過加強航道建設、養護與管理,全國內河航道不僅里程增加,航道等級也得到了提高,2011年五級及五級以上航道通航里程比2005年增加了10%,而且在養護和管理工作規範化、科學化等方面都有了顯著的進步。
(來源:中國新聞網)
| ||