本報訊(記者王曉婷)8月1日，記者從相關部門瞭解到，瀋陽地鐵一號線“西延線”即瀋陽至新民、遼中的兩段進入實質性操作階段。工程勘察的公開招標正式啓動。通過4個月的勘察測量，將全面瞭解施工地段地下區域的地質、水文環境情況，爲接下來的施工建設打基礎。

　　地鐵“西延線”分兩段

　　地鐵一號線“西延線”即瀋陽至新民、遼中的兩段城際鐵路工程。

　　其中，瀋陽至新民城際鐵路是溝通瀋陽至新民，以及連通阜新、朝陽城鎮地帶的重要客運交通幹線，是瀋陽至阜新城際鐵路一期工程。工程東起瀋陽經濟技術開發區，西至新民市中心區域。沿開發大道、四環路、102國道、新民市外環路運行，終點到京沈客專新民站。該線路途經沙嶺、胡臺、法哈牛、張家屯、大民屯、新民城區等鄉鎮，線路全長約51.2公里。建成後將新民市近800平方公里的城鎮串起來。該線路預計時速爲140公里，從地鐵十三號街站到新民終點站僅需要20多分鐘。

　　瀋陽至遼中城際鐵路是溝通瀋陽至遼中，以及連通盤錦城鎮帶的重要客運交通幹線，是瀋陽至盤錦城際鐵路一期工程。工程東起瀋陽經濟技術開發區，西至遼中縣中心區。沿西部開發大道運行，終點到遼中縣火車站。主要經過瀋陽化工園、高花、四方臺、茨榆坨、遼中縣城區等鄉鎮。線路全長約55.5公里。

　　在十三號街站中轉

　　兩條城際鐵路均從地鐵一號線十三號街站中轉。在十三號街站將建設一個換乘樞紐。地鐵一號線地下鐵在通過換乘樞紐，“鑽出”地面，通過城際鐵路，一直延至新民、遼中。由於瀋陽地鐵的軌距與輕軌、國軌都是相同標準，所以三者之間的銜接不存在問題。屆時，乘客由遼中、新民便可直接乘城際鐵路到十三號街站後，直接轉入地鐵進入市中心地段，既快捷又方便。

　　此次鑽孔勘察，將對施工沿線的土質構成、含水層厚度、土質力學性質等進行詳細瞭解和掌握，爲下一步的施工設計及確定施工方式打基礎，確保沿線建築物和施工安全，還會影響到今後地鐵建設的施工方法。正常情況下，一天可以勘察鑽探幾十米。此次勘察工程預計工期從8月28日至12月30日。勘察範圍包括工程的線路正線(含折返線、存車線、出入線、渡線)、車站、主變電所、停車場、車輛段。