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7月26日,吉利首款SUV全球鷹GX7在濟南正式上市,售價區間為9.29萬元至12.99萬元。全球鷹GX7是吉利汽車在研發技術與制造工藝同步世界先進水平基礎上打造的一款全新車型,也是對全球鷹『活力、突破、精彩』的品牌理念的充分詮釋。上市會現場,吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理兼中區營銷事業部總經理張洪岩接受了本刊記者的專訪,一起分享了吉利汽車在產品品質提昇、整體市場表現及企業發展等方面取得的卓越成績。
□本記
安全超五星GX7樹自主品質新標杆
從2011年開始,吉利進入新的戰略轉型期,在『品質吉利』的基礎上,繼續完善全球鷹、帝豪、英倫三個子品牌的定位和產品布局,形成各品牌鮮明的產品特性。在這一戰略指引下,吉利汽車審時度勢,針對目前增長幅度十分迅猛的SUV市場推出全球鷹GX7,填補了吉利汽車產品線上的空白。
據張洪岩介紹,GX7在研發、制造過程中以吉利全球化戰略為指導,在不斷吸收世界造車先進技術的同時,零部件采購亦來自全球頂級供應商,造就GX7的優秀品質。GX7對於產品品質精益求精,自亮相到現在半年左右時間纔正式推出,正是因為經歷多次改進與驗證,確保GX7在外觀、空間、安全性、操控性等方面給消費者全新的駕乘感受。據了解,在吉利GTSM安全體系下研發的全球鷹GX7,繼承了『安全至上品質為先』的造車理念,嚴格以E-NCAP五星標准和C-NCAP超五星標准設計與制造。7月6日公布的本年度第二批C-NCAP汽車安全碰撞測試評價結果中,全球鷹GX7以50.3的高分,獲超五星安全評價,榮登自主品牌成績榜首。
GX7具有裡程碑意義的超五星安全成績並非偶然,縱觀吉利在過去發展中取得的成績,熊貓、帝豪EC7等都是吉利產品技術及品質提昇的見證者。『自從2007年「寧波宣言」開始,吉利的產品已經由價格領先全面轉型為技術領先、品質領先、服務領先及科技領先。』張洪岩告訴記者,尤其在吉利100%控股VOLVO之後,吉利的產品在安全性能方面更是有了質的飛躍,『下一步我們希望在吉利的全系產品中都體現出優異的安全特征,將VOLVO這一安全車型鼻祖的各種技術進行更好的移植和消化。』
張洪岩向記者透露,目前全球鷹GX7的月訂單穩定在5000臺左右,借助產品品質方面的絕對優勢,GX7有望在今年四季度實現每月10000臺的銷量並保持下去,『我們對全球鷹GX7的未來很有信心。』
穩健發展吉利銷量逆勢領跑
隨著前6個月銷售數據的出爐,自主品牌今年的『中考』成績普遍不盡如人意,但其中,吉利汽車卻憑借令人羡慕的飄紅業績逆勢上揚,穩穩領跑自主陣營。數據顯示,吉利汽車在自主品牌普遍面臨的份額縮減、限購、消費昇級等嚴峻考驗下,6月份實現銷量34495輛,較去年同期增長16.2%;1-6月,吉利汽車共銷售22.3萬輛,同比增長4.2%,完成了全年46萬銷售目標的48.3%,成為自主品牌中為數不多的保持正增長的車企。同時,吉利汽車出口量不斷創出新高。數據顯示,今年6月吉利汽車出口量超過1萬輛,較去年同比增長超過266.7%,較今年5月環比增長61.1%;今年上半年出口總量超4萬輛,較去年同期增長200%。
吉利汽車如此驕人的戰績,與其穩健、務實而靈活的發展理念分不開。張洪岩告訴記者,吉利汽車從不制定不切實際的過高增長目標,而是將每年的銷售目標增長率基本穩定在20%以下,因此對於生產、采購和銷售全鏈條的壓力控制得十分合理,由於目標定的比較實際,因此在面臨壓力變化的時候,整個鏈條的調整幅度很小,從而保證了吉利汽車的穩健發展。另一方面,吉利在政策方面非常靈活,出臺速度非常快,無論是針對經銷商還是內部銷售團隊的激勵政策都十分快捷有效,從而在競爭激烈的市場中保持了旺盛的銷售狀態。其中一個最生動的例子當屬針對GX7推出的『共店過渡銷售』的臨時性政策,目前吉利旗下三個品牌在全國的一級網絡超過1000家,平均每個品牌300多家,這與其他月銷過萬車型所具備的400-600家網絡基數相比有不小的差距,因此,吉利打破常規,對全球鷹暫無網絡而英倫和帝豪有網絡的城市將GX7搬到帝豪或英倫的店內銷售,從而使GX7的網絡數量得到增加,而激勵式的銷售模式還有利於新店數量的進一步擴張和有實力的經銷商脫穎而出,從而實現了銷售上的跨越性突破。『吉利這種穩健、靈活的發展策略和吉利快捷有效的激勵措施共同作用,使得吉利在當前整個汽車行業下滑的大趨勢下依然能夠保持好的成績。』張洪岩說。
優勢凸顯吉利用實力贏得未來
摘得上半年自主品牌銷量桂冠、入選世界500強企業、憑借GX7創造自主品牌超五星安全裡程碑……吉利汽車近期可謂喜訊不斷,而這背後,與吉利汽車不斷增長的企業實力分不開。
張洪岩與記者共同回顧了吉利過去幾年的發展步伐:先後收購澳大利亞DSI自動變速器公司、控股英國錳銅公司、收購VOLVO,使企業實力不斷增強,從而在今年順利入選世界500強,這一系列業績證明了吉利在汽車事業上的穩健發展步伐,更是為吉利未來的良好發展奠定了堅實的基礎。其中,收購VOLVO品牌後,對於吉利全線產品上的表現已有大幅提昇;而收購DSI項目,則奠定了吉利在核心動力總成及自動變速器方面的技術優勢,『目前三個品牌多款車型全部實現了6AT變速箱的匹配並投入市場,通過擴大6AT變速箱的使用規模,我們力求不斷降低生產成本並穩定質量,希望能讓這款高端的6AT自動變速器走下神壇,讓中國的普通百姓花5萬-8萬元就能夠享受到這款高品質變速器。』張洪岩說。
對於包括吉利在內的自主品牌未來的發展,張洪岩更是充滿了信心。他認為,雖然目前出現了很多不看好自主品牌前景的聲音,主要集中在合資品牌車型價格下探,擠壓自主品牌生存空間方面。但是,綜合來看,自主品牌的產品在性價比、車型級別、實用性等方面擁有無法取代的優勢,合資品牌很難佔據民族品牌所覆蓋的細分市場,所以民族品牌在中國的生存與發展沒有問題。
張洪岩告訴記者,在新疆、內蒙古、青海、四川、雲南等這些偏遠地區,以及中國國內絕大部分市場吉利看到了自主品牌廣闊的生存空間。最典型的是山東,作為吉利對縣級市場開發成功的典范,很多三四線城市的業績令人刮目相看,吉利先後在招遠、萊州、龍口、平度、鄒平、滕州、慶雲等縣級城市建立的一級經銷商銷量增長趨勢明顯,尤其是以慶雲為代表的縣級經銷商,每年都在貢獻一千六百多臺的銷量,業績領先全國。因此對於自主品牌的未來,用張洪岩的話來說——『想象不到的有信心』。
張洪岩說:『市場是公正的,合資品牌擁有固有的優勢,自主品牌唯有在研發體系、品質保障、銷售渠道、售後服務方面下真功夫去競爭,纔能贏得未來。』