本報記者潘從武本報通訊員馬婷嶽晨

　　隨着新疆經濟快速發展,超限超載運輸車輛向高數量、大噸位發展,而且非法改裝車輛也有愈演愈烈之勢。

　　有些維修店也盯上了這個生意,光明正大做起了貨車改裝生意,“服務”更是貼心:改裝後怕檢查?沒事,我們可是任意改車+辦機動車登記證一條龍服務!

　　近日,爲調查烏魯木齊市擅自改裝車輛蓄意超限超載貨物的行爲,《法制日報》記者走訪了烏魯木齊北站、西郊兩處大型貨車改裝廠集中地,探究貨車改裝的貓膩。

　　限重是筆“糊塗賬”

　　“駕駛室限載3人,限載貨物000公斤。”貨車車身應該標識清楚的限載量被車主搞了“烏龍”。誰也搞不清楚這麼大的貨車究竟能裝多少?近日,在烏北站大型停車場一輛車牌爲新R的貨車,在車門上標明的限載量故意少寫了數字,不仔細觀察,根本看不出來。車牌爲新A的一輛紅色雄獅貨車“載重量5噸”的“5”已經被人爲消除,只留下一個淡淡的印記……

　　在烏北站大型停車場和西郊停車場,很多貨車都在限載量上大做文章,爲了把板上釘釘的限載量變成一筆“糊塗賬”瞞天過海,各貨車車主想盡了奇招。

　　據瞭解,貨車車身標識限載人數和載重量是國家要求的,在運載過程中爲了讓執法人員能清楚、快捷地瞭解貨車的性能。貨車主有意隱瞞和遮擋的行爲都是違反國家有關規定的行爲。

　　“改裝”成維修店招牌

　　“車廂可以改,你把車開過來我看看。”位於烏北站大型停車場的某電焊維修部,店主得知記者要改貨車車廂,立即表示能夠爲車廂加長加寬加高。維修店掛着的招牌上也寫着“加高、做大箱板”等。

　　在烏魯木齊某汽車維修有限公司門口,記者還沒進門就看見店門上顯眼的橫幅:“加長、加寬、做各式加高板。”店主也很爽快地表示,可以根據顧客需要任意改裝貨車。

　　“這樣的車上路,會不會因爲超載被執法人員扣留?”

　　“這我們就管不着了。”店主回答。

　　記者走訪烏市14家貨車維修店面,有8家表示可以改裝貨車車廂。而這些店主營的都是汽車修理或是售後服務等。

　　改車辦證一條龍

　　“你想怎麼改,我就給你怎麼改。”某掛車專業維修店店主說,烏北站的很多車輛都出自他的手。

　　當被問及改了以後,再拉貨會不會有安全隱患時,店主回答:“沒有任何影響。”

　　後來,記者表示很擔心,改裝後車輛的長、寬、高與機動車登記證上的不符超載上路會被執法人員檢查。“我們可以幫你搞新的機動車登記證,只要你付錢就行。”店主說,一個證一萬多元,並保證登記證的真實性。

　　記者隨後採訪了烏魯木齊市交警支隊車管所安全科。據相關負責人說,大型貨車超載,直接影響了車輛的剎車系統和動力系統,有非常大的安全隱患。每一輛大型貨車出廠後,貨車車身、車廂等的詳細數據就被寫在車輛的合格證上。車管所在辦理機動車註冊時,依據的也是合格證上的數據。在車輛出廠以後對車的載重和車身、車廂進行擅自改裝屬於違法行爲。

　　隨意改裝助長了超載超限現象的發生。截至2012年6月底,新疆自治區路政海事部門上半年共投入治超執法人員4.77萬人次；查處超限運輸車輛11781輛、卸載貨物14.1萬噸。與2011年同期數據相比,投入治超執法人員數同比上升了28.17%,查處超限運輸車輛數同比上升100.1%,卸載貨物噸位數同比上升了140.24%。同時很多內地超限超載運輸車輛在新疆從事非法運輸,致使公路損毀嚴重,橋樑安全隱患突出,治超工作迫在眉睫。

　　據瞭解,源頭本是各地投入最小,化解矛盾最容易,治理效果顯著的環節,其源頭環節包括車輛的設計、生產、改裝及貨物裝載等環節,而超限檢測站是超載治理的最後一個環節。

　　“源頭治理機制如不加強,最後一步的監管自然乏力。”近日,新疆自治區路政海事局相關負責人告訴記者,目前非法生產“大噸小標”和擅自改裝車輛蓄意超限超載貨物的行爲依然屢禁不止,給全區治超工作加大了難度。