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中國政府網2日公佈了國務院關於《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》的通知。分析認爲,各界熱切期待的這一重大政策利國利民、順應民心,體現了惠及民生的精神。
從效果看,該政策的推出將降低出行成本,爲衆多私家車主減少了經濟上的顧慮,有助於提升他們自駕車遠行的積極性。這不僅能推動假日經濟和休閒經濟,在更大層面拉動內需,還可緩解節假日鐵路、民航等運力緊張和一票難求的局面。
但稍顯遺憾的是,由於附加了很多限定條件,上述政策只能用“限免”來概括。輿論也因此呼籲,讓免費的普及面更廣一些,讓公路的公益性更突出一些,讓惠及民生的效果更彰顯一些。
從目前情況看,引起各方熱議的主要由三方面內容:其一,節假日前是否應該加“重大”這一定語。
現有政策將免費的時間限定爲春節、清明節、勞動節、國慶節及其連休日,同爲小長假的“中秋節、端午節和元旦節”卻不在列。
一些網民提醒說,端午、中秋這樣極具中華民族特色和歷史文化底蘊的節日,對內地民衆來說有時有着更爲重要的意義。
其二,承擔公共交通的大客車是否應該享受免費待遇。
此番政策規定,享受免費的主體是7座以下(含7座)的載客車輛,包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
但有專家指出,這一規則的潛在效應,是鼓勵更多的人自駕車出行,一方面會加重擁堵,增加尾氣排放。另一方面,沒有私家車的旅客將無法享受到實惠。
而如果大客車也能免通行費,客車再對車票打折的話,相關政策會更高效、更環保,對於沒有私家車的旅客來說也更公平。
其三,清理超期收費公路政策的加緊執行纔是關鍵。
節假日免費的政策引來衆多叫好聲,但也有網友戲稱“如果是非節假日免收通行費,纔算是真給力”。
從一些高速公路運營商擔心眼下的政策會讓他們“虧不起”、希望政府給予財政補貼的呼聲可以看出,“完全免費”在當下並不現實,但這也從另一個側面反映出民衆對進一步減負的期盼。
有專家表示,要切實做到減負,加強清理超期收費公路政策的執行更具實際操作意義。
2011年6月,交通運輸部等多部門就已聯合發出通知,要求“已還清建設貸款的政府還貸收費公路要立即停止收費;收費期滿的公路收費項目,要堅決撤銷”。但目前在一些地區,一些不合理的收費站點依然在堅持。
不過,儘管“還路於民”任重道遠,但“限免”通行費政策的出臺,已經讓公衆看到了希望的曙光。有民衆呼籲說,在免費的同時,不要免掉應有的公路救援等相關服務。(完)