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秦淮川
“重大節假日收費公路免費通行”終於變爲現實。今後,在春節、清明節、勞動節、國慶節這四個節假日,小客車可免費通行全國收費公路。國家行政學院教授竹立家說,特殊天氣公路也應取消收費。(8月3日《新京報》)
誠然,節假日收費公路免費通行是明顯進步,但離民衆預期尚有距離——比如,元旦、端午節和中秋節並不免費,貨車也不免費,而民衆預期的極端天氣免費也未提及。
對收費公路“休年假”,應得隴望蜀。試問:那些超期收費的高速路何時才能真正實現免費?交通運輸部、國家發改委、財政部、監察部、國務院糾風辦聯合發出通知,宣佈從2011年6月20日至2012年5月31日,將開展收費公路違規及不合理收費專項清理,而據中青報報道,一年的專項清理已經過去,但停止收費的高速公路卻屈指可數。
超期收費的高速路仍在收費,只是在重大節假日象徵性地免收小型客車通行費,就好比高速公路公司左手從車主身上強硬掏走一個大錢包,右手送給車主一個小糖豆。如果這樣的超期收費仍然繼續,免費的意義就大打折扣。
貸款還清,收費公路到期,就應該立馬停止收費。以京石高速公路北京段爲例,截至2004年12月已累計收費17億餘元,償還貸款等款項後還剩餘近6億元。按說該路段必須停止收費,但經過相關部門與企業的“巧妙”運作,京石公路還清貸款本息的時間居然推遲到2026年。高速公路上市公司的暴利是地球人皆知的祕密,不能容忍暴利存續下去,對仍在超期收費的高速路不能袖手旁觀。
節假日小型客車免費,已經邁出了可喜一步,還要邁出更多堅實的步伐,別到此爲止。