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對不熄火司機最高罰款5000臺幣
文/記者杜娟
廣州將在年內增加18個空氣質量監測站,其中首次設立兩個路邊站,來監測汽車尾氣污染問題。消息經過本報披露後,引發市民關注。而記者日前前往臺北市,詳細瞭解了當地空氣監測和治理情況,探尋可供廣州借鑑的先進經驗——整個臺北市儘管面積不到廣州的1/10,但已經設有3個路邊站,並實時公佈數據;從今年3月起,實行“停車熄火”制度,否則最高將被罰款5000臺幣。
臺灣目前未監控PM2.5
去年以來,PM2.5問題在大陸引發強烈關注,在臺灣其熱度同樣很高。臺北市環保局局長吳盛忠在接受記者採訪時承認:“目前整個臺灣都沒有監測PM2.5,對於顆粒物只監測到PM10,主要是因爲過去沒有注意到PM2.5的問題。”不過他同時透露,臺灣“環保署”在臺北市設立了5個研究性的PM2.5監測點,“監測結果顯示,臺北的PM2.5年均值大概在30微克/立方米左右,但目前整個臺灣還沒有制定出PM2.5的濃度標準。”
而根據臺灣“環保署”今年3月公佈的《空氣質量標準修正草案》徵求意見稿,以10年爲期,臺灣PM2.5濃度要達到日均35微克/立方米、年均15微克/立方米以下。該標準比照了最嚴格的美國和日本標準,而大陸方面的標準是日均值75微克/立方米,年均值35微克/立方米爲達標。
吳盛忠表示:“我們有信心在5年內達到即將頒佈的PM2.5最新標準,因爲臺北的工業已經很少,污染源主要是機動車,尤其是摩托車,治理起來相對簡單。”
最大污染源110萬摩托車
對臺北來說,汽車尾氣無疑已經成爲最嚴重的污染來源,尤其是走在大街小巷,都可看到穿梭其中的摩托車。吳盛忠表示:“臺北目前有110萬輛左右的摩托車,尤其是便宜的50CC以下排量的佔五成左右,而這些又是污染最嚴重的。”
爲了監測汽車尾氣污染,臺北市共設立了3個交通站監測站,也就是我們所說的“路邊站”,分別位於中北、承德和大同,這些監測站都位於臺北的交通要道,採樣高度在3米左右,與通常30米以上的一般監測站點差別很大,能夠監測到汽車尾氣對人體的影響。臺北市環保局工作人員向記者透露,這些“路邊站”與一般監測站的監測項目都是相同的,包括一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、臭氧、碳氫、PM10等,“待PM2.5的標準出臺後,也會監測PM2.5。”
吳盛忠透露:“目前臺北的空氣污染大部分來自交通工具,捷運(地鐵)每日的客流突破200萬人,公交也在175萬人次以上,公共交通運輸量佔到總運輸量的五成左右。”
機動車實行歐V排放標準
吳盛忠表示,在機動車方面,治理污染還是從提高新車的排放標準入手,“我們現在實行相當於歐V的排放標準,油品的含硫量大大降低;而且我們也計劃推動新能源汽車,目前已經有107輛公交車是油電混合動力,也計劃推動純電動車的發展。”
對於問題最大的摩托車,吳盛忠透露:“從2002年開始,排量小於50CC的摩托車已經不能生產,我們想逐漸將之淘汰,因爲污染很大。此外,我們也對摩托車按照排放標準進行貼牌,黃色是排放不合格的,藍色是合格。”
此外,從今年3月起,臺灣實行了“汽機車怠速超過3分鐘必須熄火”措施,道路上和停車場內停車3分鐘未熄火的駕駛人,將被處以新臺幣1500元到5000元罰款。