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7月26日16時許,昌南大道與昌東大道交會處發生一起交通事故
本報訊主力記者楊凱文記者聶俊鵬圖昌南大道是市區外圍一條城市快速路,總長約14.5公裡,車流密集。昨日,記者從南昌市交管局直屬二大隊了解到,今年前7個月,該大隊受理昌南大道各類事故1012起,因事故頻發,該路被附近居民稱為『奪命路段』。
今年前7月處理事故1012起
據南昌市直屬交警二大隊介紹,昌南大道車流量大,主要以大型物流配送車為主,加上平時交通參與者復雜,周邊縣、鄉居民的交通意識薄弱,事故時有發生。
據不完全統計,今年1-7月,該大隊處理昌南大道轄區路段各類事故1012起。
道路沒缺口行人走綠化帶
昨日,記者在撫生路口看到,撫生路被昌南大道一分為二,市民通行撫生路,必須橫穿昌南大道,但是被隔斷的路段並未規劃缺口供行人及非機動車經過,大多居民只有違規走昌南大道的中心綠化帶來通行。
交警表示,他們曾多次對此輔路進行了封閉攔截,但由於行人、電動車穿行需要繞道,有關部門只好在此鋪設人行板道。此外,輔路位於中心綠化帶內,樹木遮擋視線,這也是誘發事故的一大主因。
記者還了解到,昌南大道與沿江南大道、撫生路等多條路相交,沿線路口多,且大都為平交路口。以金沙二路與象湖西路交會處為例,如要從象湖西路到金沙二路,市民必須穿過昌南大道,在這20多米的路程中,必定要逆行。
據該路段交警中隊介紹,路口的不規則及不對稱性,外加昌南大道車流量大、車速快,導致傷人事故時有發生,類似這樣不對稱路口被大家稱為『奪命路口』。
不對稱路口擬建人行天橋
為減少事故隱患,直屬二大隊已逐步完善了交通信號燈、電子警察等設備。下一步,將重點考慮如何緩解路口因不對稱導致行人繞行這一問題。對此,交管部門建議增設人行天橋或地下通道。記者了解到,這些提議已被政府部門采納,但實施過程還要調研論證。