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羊城晚報訊記者許琛、實習生廖亦奇報道:限牌細則逼着車主換奔馳?7月底,廣州市汽車限牌令細則出臺,細則中不僅限制了牌照,還限制了排量。其中規定如要換新車,則排量不能高於舊車。此舉旨在加強環保,卻帶來了換車街坊們的困惑種種。
換車故事1.0車主無車可換
老張在2001年購買了一輛鈴木北斗星,他說,日本車大多講究環保、節約,所以他的小車排量1.0L。這一臺陪伴老張11年的車,通過年檢還依然是綠標車,因此老張一直沒有換車。
“節約一點,這車還能用,就繼續用着咯。”但讓老張沒想到的是,7月限牌令一出臺,不但限牌照,還限了排量。老張發現,如果他要換車,就只能換低於1.0L的車了,這樣他的選擇範圍就變得非常小,目前市面上排量低於1.0L的車很少。“2001年時候廣州市還限制低於1.0L的車上內環路,所以後來做這種微型車的非常少。我知道有一款奔馳smarter是低於1.0L的,但那款車上只能坐兩個人,價錢又貴,根本不實用啊!而且現在的鈴木北斗星排量也是1.4L的了,我幾乎沒法換車了。這不是逼着我去買奔馳車嗎?”
老張建議,在更新汽車時,不要把排量限死,可以把汽車分成1.6L以下,1.6L到2.5L以及2.5L以上三個檔次,只要是排量在1.6L以下的車就都可以更新換同檔次排量的新車,而不要死板限制新車一定要和原排量一樣,或者比原排量低。
車行憂慮大排量車嚴重滯銷
8月5日,記者在天河區賽馬場車市調查發現,各個車行門可羅雀,雖然是週末,但是很少有客戶在挑選車輛。各家車行都表示自從限牌令出臺之後,銷量銳減,而大排量的車幾乎完全滯銷。一家車行的銷售主管告訴記者,在7月,他們的銷量不到以往一成,而且前來購車的多是外地客戶,本地人大多持觀望狀態。
銷售顧問小陳所在的車行主營2.0-2.4L的車,更有不少3.6L和5.7L的大排量汽車。她說,這一個月客戶都傾向於小排量車,而且大多觀而不買,導致她所在的車行受到重創。“以前週末這裏都很多看車的人,每一個桌子都坐得滿滿的,但現在一個人也沒有,不少車行都裁員了。限制了排量之後,客戶的選擇就更少了,我們的生存空間也被大大擠壓了。”
業內解讀換車多換大排量車
對於廣州的購車者來說,他們對排量到底有一個怎樣的需求呢?記者諮詢了車行的資深銷售員吳先生,他做汽車銷售已有6年。吳先生根據自己的售車經驗,進行了分析。
“第一次買車的人大多是買排量比較小的車作爲家庭用車,一般都在1.6L到1.8L左右,但是如果是第二次買車的人,一般都想換排量比較大的好車。因爲經濟條件好了,大家對車的要求也就提高了,特別是很多做生意的人,他需要買好一點的商務車。”從吳先生的分析來看,人們對於車的排量要求是越來越高的,而且吳先生還分析到,廣州城市生活水平較高,人們經濟實力較強,相較於二、三線城市,廣州人買車的排量也更高。“二、三線城市一般買1.6L左右的車,在廣州一般都會買1.8L以上。”
專家意見舊車可分檔自由置換
有關部門稱,政府出臺限排量本是爲了提高廣州的空氣質量。無奈此舉遭到換車街坊的一致反對。社科專家彭澎的觀點很明朗,限牌本身就是爲了解決城市大氣污染的問題,首先要顧及環境,要平衡環境和購車者之間的利益。不僅要考慮購車者的權益,更要考慮更多坐地鐵、坐公交的大衆的權益。
彭澎認爲,首先,購買2.5L以上汽車需要競拍牌照是合理的,因爲2.5L以上車屬豪車,車主大多有能力進行競拍。其次,對於舊車置換,可以將1.0到2.5L的車以1.6L汽車爲界劃分成兩檔,1.6L以下的汽車可以保留舊牌,自由更新置換,而如果要換1.6-2.5L的車則應該放棄原牌照,重新參與搖號或競拍。彭澎還說,1.0L左右的車並不經濟,最經濟的車型是在1.4L到1.6L之間,所以他也不建議將排量限制得太死,而是在同一檔次可以進行自由置換。
許琛、廖亦奇