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火星探測車車體的防冷設計采用JPL華裔資深科學家鄒哲的硅密封技術。(陳慈暉攝)
擔任『好奇號』機器人操控工程師的嚴正。(嚴正提供)
據美國《世界日報》報道,美國航空暨太空總署(NASA)的火星探測車『好奇號』(Curiosity)當地時間6日凌晨1時31分成功降落火星,是美國36年來第七次火星探測任務,並將整個地質實驗室送上火星。這項視為美國太空計劃重要裡程碑的任務,有許多傑出華裔科學家投身其中。
美國航空暨太空總署噴射推進實驗室(JPL)華裔科學家鄒哲(Peter Tsou)說,此次火星探測車『好奇號』的防冷設計采用硅他此前研發的硅密封設計。
擔任『好奇號』副總工程師的劉登凱(Dan Kai Liu)表示,由於當初設計構想,為提高探測、采樣的效率及效益,就是要讓『好奇號』著陸火星可進行兩年的漫游探測任務,並可隨時采集樣本、隨即化驗分析,因此,探測車高度設計為兩公尺,車體重900公斤,並配備有11個攝影機,以及十個精密實驗及分析設備。
這次登陸火星任務中,由華裔系統工程師陳艾倫(Allen Chen,音譯)擔任副領航,負責好奇號進入大氣層、下降和著陸(EDL)的指揮、溝通及調度。
陳艾倫先後取得麻省理工學院航天暨太空雙學士、洛加大商業管理碩士後,於2009年進入美國航空暨太空總署噴射推進實驗室工作,即加入『火星科學實驗團隊』,累積豐富的動態飛行領航及系統操控的經驗。
『好奇號』這次的登陸火星任務,探測器配備雷射槍等最先進儀器,以及體積最大的飛航與降落設備,並首度采空吊降落方式。陳艾倫表示,從昇空、進入大氣層到降落,須經歷100多個程序,不容出任何一個差錯,尤其是好奇號進入火星大氣層後的『驚險七分鍾』,最後能夠成功降落火星,讓他畢生難忘。
成功降落後,未來挑大梁的是『探測器操控團隊』,該團隊共計15為成員,分三小組輪流執行任務。
在『探測器操控團隊』擔任機器人操控工程師的嚴正(Jeng Yen)說,『好奇號』6日成功降落後,其後20天的任務劇本都已寫好,由於探測車上有各種精密設備及儀器,最初十天該團隊將透過訊號傳遞與溝通,一一檢測各項設備,『好奇號』至少要十天後,纔能發揮『好奇本事』,展開漫游火星表面的探測及采樣。
嚴正表示,『好奇號』已於6日打開直接接收地面訊號的天線,目前該團隊與『好奇號』的溝通,可直接傳遞溝通訊號,每次單向訊號傳送須時14至15分鍾,若遇到火星繞行至背面,該團隊則須透過繞行火星的人造衛星,做為訊號溝通的中繼發射站。(陳慈暉)
(來源:中國新聞網)