|
||||
學生正在根據車手的身形對車架進行調整
羊城晚報記者林世寧
實習生金秋
對於多數大學生而言,暑假是休閑放松的好時機,『玩到接近天亮,睡到午飯纔醒』,暑假前制定的各種計劃全被拋到了腦後。華南理工大學的一群從大二到研二的學生暑假也在熬通宵,他們卻是在忙著造方程式賽車,一個暑假下來要花費十幾萬元,可謂最『燒錢』暑假。
『山寨』賽車造價超過15萬
暑假以來,華南理工大學北門附近的一個原已停用的小車間裡,不時傳來陣陣刺耳的金屬切割聲、馬達轟鳴聲,而且照明燈經常通宵點亮。一段時間後,一群大學生竟從裡面開出了一輛『賽車』,原來這裡是華南理工大學S-Power車隊的組裝車間,他們正在組裝車隊的第三輛方程式賽車。
記者看到這輛賽車時,它的外觀頗為『山寨』,裸露的鋼架、發動機,簡易的座椅,處處都是手工打造的痕跡。別小看這輛『山寨』賽車,其中卻包含著很多高科技元素:被F1賽車普遍使用的撥片換擋、類似飛機『黑匣子』的行車記錄儀等,總造價超過15萬元。
華工S-Power車隊隊長劉澤鵬告訴記者,這輛賽車完全由華工學生設計組裝,除了發動機、差速器、傳感器等配件,幾乎所有零件都是學生們自己組裝起來的,甚至連監視車況的液晶屏都是他們自己動手制作的,一方面為了節約成本,一方面為了控制整車重量。
造這輛車可不是為了『玩』,而是要參加中國大學生方程式汽車大賽,這已是華工S-Power車隊組裝的第三輛參賽賽車,前兩屆他們分別獲得了總成績亞軍和季軍。
核心部件都是學生『DIY』
S-Power III號雖然看起來簡陋,如果包上碳纖維外殼,絕對是標准的方程式賽車。即便如此,這輛車十幾萬的造價已經可以買到一輛不錯的小轎車,學生們這樣做的意義何在?劉澤鵬說,『在普通人看來這輛車不如私家車實用,但對於我們這些汽車專業的大學生而言,卻是難得的實踐機會』。
車隊成員關俊祺告訴記者,大學書本上學到的知識太寬泛,工作後都很難直接應用,而隊員們在設計制造賽車過程中,每個人都可以在自己感興趣的方面深入研究,例如撥片氣動換擋、行車記錄儀等都是由學生自己設計制造的,其中氣動換擋裝置已經可以達到0.08秒完成昇擋,0.3秒完成退擋的速度;而行車記錄儀源自兩個畢業生的畢業設計,能夠記錄停車前20分鍾的車輛時速,發動機轉速,車輛加速度等,便於車輛調試、訓練車手,這在國內大學生方程式賽車中尚屬領先。
看著賽車簡陋的外觀,記者怎樣都無法把它與十幾萬的造價畫上等號,『整輛車最「燒錢」的應該是傳感器,一個氧氣含量傳感器就要3000元,一套行車記錄系統做出來就花了3萬多元。』劉澤鵬說。
墊光了獎學金,窮到沒錢吃飯
『賽車』是一項燒錢的運動,一輛賽車從研發到完成比賽全部花費在30萬元左右,『若不是有贊助商資助,我們也不可能堅持下去』。即便如此,車隊也經常遭遇財務危機,特別是暑假財務放假了,隊員們只能自己往裡墊錢。
隊員李永焯『珍藏』了一個學期沒捨得花的獎學金,全部拿出來給了車隊;隊員關俊祺也把自己所有積蓄墊給了車隊,已經『窮』得沒錢吃飯。但大家對此都無怨無悔,『如果不是熱愛這個項目,進入車隊半個月肯定就跑掉了,這裡就像一個不發工資的公司,三天兩頭要加班熬夜。但再給我們10萬元,我們還是會選擇投入到車隊裡』。
畢業照裡少了『它』,很遺憾!
按照原定計劃S-Power III號賽車應該在今年6月完成組裝,可沒想到設計的『精益求精』卻延誤了工期。不少大四的老隊員期望與賽車合拍畢業照的願望落空,留下了遺憾。
為了提高賽車的操作性,整車設計時,隊員們盡量把車輛設計得緊湊,可沒想到在三維建模時忘記給減震器裝彈簧了,結果實際組裝時,2毫米的誤差導致隊員們花了三四個通宵重新焊接車架。裝配過程中還出現過類似潤滑油不合格,發動機傳動軸被燒壞等問題,導致整車組裝延誤了兩個月纔完成。
目前,S-Power車隊正在抓緊調試賽車,准備參加今年10月在上海舉行的中國大學生方程式汽車大賽,他們對今年的新賽車頗有信心。
林世寧、金秋