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新民圖表 制圖 賀信
本報記者姜燕實習生張一然臺風『海葵』帶來的狂風暴雨,讓一些司機吃苦頭——書到用時方恨少,他們這時纔體會到惡劣天氣下駕駛技巧和自救知識的缺乏。
由此也引出一個話題,惡劣天氣下的行車技巧和安全知識,是否應成為駕校的必修課?有駕校負責人指出,在培訓駕駛員時,安全意識和教會開車同等重要。
復雜情況行駛課目基本沒有
據上海市交通運輸和港口管理局貨運處副處長陳咸標介紹,對突發事故的處理和復雜道路的行駛等,交通部對培訓駕駛員的規定中有相關要求。上海市機動車駕駛員培訓行業協會編制的教案和機動車駕駛培訓學員手冊中提到,『掌握在雨天、霧天、冰雪路面、泥濘道路、涉水等惡劣條件下安全駕駛的概念和方法』等必須有實際操作學時。但在實際教學中,很少有駕校能做到。
『目前,上海沒有一家駕校的訓練場地具備這樣的路況模式,因為投入太大,駕校不願設置。』陳咸標說。
在上海,如果學開車時恰好碰到雨天,學員還能學學雨中駕駛的技巧,其他情況則很難接觸到。
3個科目均開設安全教育課
『駕校培養學員的安全意識,比教他們學會開車更重要。』榮安駕校總經理陶文光說。這所駕校在安全教育上積累了不少經驗。從建校之初,學校就配備了1名安全講師,去年增加到2名,這2名講師持有上海市交警總隊頒發的『上海道路交通安全管理乾部培訓合格證』和市安全生產監督管理局頒發的『安全生產管理人員安全培訓合格證書』。
『和交警總隊掛鉤,是保證駕校能及時獲得安全教育信息,並有權威的來源。』陶文光說。
第二個經驗是強制要求學員上安全課。在3個科目培訓期間均開設安全教育課。除常規的交規培訓外,在科目二即『小路考』學習期間,安排學員上2小時的『安全再教育』課;在科目三即『大路考』的等待時間裡,讓學員觀看近期發生的交通事故碟片,分析事故發生原因等。每次上課,學員均需按指紋確認上課。
在科目三考試前,學校還安排了一場新駕駛員宣誓儀式。陶文光說,宣誓儀式會讓學員對手中拿到的這本駕駛證有更深的安全意識。
學校還有基本維修選修課,教學員換輪胎等,在場地上專門有一輛車給學員做實地觀摩。『不過,選修的學員很少。』陶文光說,這也是學校感到遺憾的地方。現在,學校正在考慮與4S店合作,在科目三培訓休息時,將學員帶到4S店,現場觀看車輛維修與保養。
不少學員開始關心如何自救
上個月北京暴雨釀成一人在車內遇難,不少學員開始關心如何車內自救?『80後』安全員馮寅祺從權威的汽車論壇上查看了多個自救視頻,比較後選了幾個,又從網上找到一些較為可靠的文字資料,做成課件。
『但是,我們做課件時,最擔心的是來源不夠權威。萬一教給學員的方法不是最恰當的呢?』陶文光擔懮地說。他最盼望安全監督的權威部門能盡快拿出教案,並對駕校的老師開展培訓,保證學員學到最權威的安全知識和救生技能。作為權宜之計,他們正在計劃與保險公司共同設計安全自救教案。
陳咸標透露,上海正在考慮准備給大中型車輛駕駛培訓設計特殊天氣和道路的模擬訓練場。『場地上將有1公裡的高速公路,要求學員在路上開到時速80公裡;設置噴淋頭,模擬暴雨場景;模擬隧道等。』
對安全自救知識,上海現在的駕駛培訓講得都非常粗糙,有關部門已准備修訂。陳咸標說,新的培訓教程中包含車內自救,如危急時刻車門如何打開等。