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環形的春花天橋相當氣派
上千個“豪華LED燈”不亮
部分排水孔被堵塞
“所有梁架均使用航空級鈦合金鋁材,頂部全部采用最新的光能動太陽板,天花板安裝了上千個A級LED屏,四個出入口均配置全自動手扶電梯和垂直電梯,用鋼量約三千噸,耗資二十億元打造而成,匯聚了深圳最高精尖的制造工藝。”近日,深圳之窗論壇上有網友發帖這樣描述深圳南山的“新地標”。
這並不是什麼高級場所,它叫“春花”,僅僅是深圳眾多人行天橋中的一座,但也是最奢華的一座。該帖一出,其他網友紛紛跟帖吐槽:擁有如此奢華的配置和設計,“春花”天橋堪稱亞洲最豪華天橋。
然而羊城晚報記者實地調查發現,這座耗資巨大的人行過街天橋,卻在諸多方面存在不足,實際上並未能很好地服務市民。有市民質疑:錢花了不少,服務遠遠不夠,似有浪費納稅人錢財之嫌。
深圳市南山區住房和建設局在接受羊城晚報記者獨家采訪時,就網上的傳聞回應稱,該項目正在做竣工結算中,用鋼量是一兩千噸,總造價在五千萬元左右。
-網傳耗資二十億堪稱“亞洲最豪華天橋”,記者卻發現:電梯不動、階梯太陡、燈老不亮……
-官方回應稱:耗資僅約5000萬,設備正調試,交接過程中出現管理空當期
A
外觀華麗如花綻放
網狀輕鋼結構覆蓋,如鏤空的“春繭”
14日下午,羊城晚報記者驅車從南山區南山大道由南往北向深南大道行駛,遠遠就看到“春花”天橋宛如一個“小春繭”般橫臥在十字路口。其橋面為大跨度鋼結構,外圍及頂部以“編織”網狀輕鋼結構圍合覆蓋,同深圳灣體育場“春繭”的鏤空設計如出一轍。
記者登上附近大廈的高層俯矙“春花”天橋,見最外一層是6個突出的弧形,酷似盛開的六瓣迎春花。天橋的四個對角設有4個出入口,每個出入口各配一部全自動手扶電梯和一部垂直電梯。
記者了解到,在“春花”天橋建成之前,南山大道與深南大道在這裡的交匯處是沒有過街天橋的,市民過街都從路面上走。“以前送外孫到馬路對面上學,要麼要等長長的紅綠燈,要麼就繞一公裡走其他天橋。有了‘春花’後,附近的人過馬路方便多了。”正牽著小外孫過天橋的楊奶奶對記者說,“以前這個十字路口人車混雜很危險,現在安全多了。我有時沒空,也放心讓外孫自己上下學了。”
B
考慮不周缺人性化
騎車者上橋不便,電梯隔三差五停運
記者從“春花”天橋東南側的出入口進入天橋,發現電動扶梯沒有啟用,且無任何告示說明原因,上下天橋只能通過人行階梯。這座天橋主梁超過5米高,人行階梯傾斜近40度,中間僅設置0.5米自行車道。記者留意到,一些拉著行李箱或購物車的人上樓梯時,遇到推自行車者,根本就沒有避讓的地方。
天橋建起後,雖然引導路人的紅綠燈已經撤掉,路面安裝了阻攔行人違規過馬路的鐵護欄,並向四個方向延伸了200多米,但記者在現場發現,幾乎每次綠燈時都有不少電動車或自行車夾雜在汽車間一同駛過路口,險象環生。一個騎電動車的快遞員正在橋下等紅燈,他告訴記者,與汽車爭道是無奈之舉,“春花”天橋設計時根本就沒想著要為電動車服務。“如果自己將車推過天橋,一上一下得花好幾分鍾,還得費好大的勁。”
家住附近、73歲的陳伯說,雖然“春花”天橋投入巨大,但在為非機動車和有需求人群服務這方面,“明顯考慮得不夠周到,不夠人性化”。陳伯說,自己每天都要穿過這座天橋到對面市場買菜。遇到人多電梯又不開時,只能硬橕著提起重物走上5米多高的長梯。
讓周邊居民看不懂的是,從去年8月啟用至今,“春花”天橋的8部電梯只是隔三差五地運作,幾乎沒有全線同時運作的時候。“真搞不懂,為何政府花那麼多錢建了個豪華天橋,卻那麼的不親民。”
C
多頭管理問題叢生
數千盞燈總是不亮,排水孔堵塞雨天積水
“春花天橋現在還沒有移交給城管統一管理。手扶電梯和垂直電梯都由不同公司來管,現在感覺管得有點亂,經常出現電梯晾在那裡沒人打開。不光是電梯,天橋的燈、地板、排水道、欄杆等,也有不同的管理方。這樣一來,天橋的各方面都存在不少問題。”一名環衛工人陳阿姨向記者道破了“天機”。
陳阿姨指著“春花”天花板上密集排列的燈說:“天橋內外共有數千盞燈,但是大運會一過,天橋裡老不亮燈,過往行人都小心翼翼,一不留神就可能摔倒。”對比之前陳阿姨打掃過的天橋,春花天橋的“氣場”可大多了———天橋內部寬7米,長217米,內緣由400多塊玻璃圍成,目前由6名清潔工全天候打理,而普通過街天橋所需的“勞動力”不及“春花”的一半。
一名路過的年輕白領小龍主動過來向記者說起前幾天的遭遇。他說,前段時間每逢下雨,春花天橋都會積下3、4公分深的水。自己的鞋子總被浸透,要是有自行車騎過更是水花四濺。
記者留意到,“春花”天橋地板兩側的排水道,分別由兩條並排小孔組成,但有不少孔已被堵塞住。掀起排水道的蓋子,裡面是寬和深均不到10厘米的水渠。
蓋好蓋子,記者繼續走在通透寬敞的“春花”天橋上,迎面陣陣爽風,完全感受不到外頭的炎炎烈日。在天橋內擺攤賣鞋的流動攤販小吳坦言,他在深圳上百座天橋上擺賣過,“春花”天橋的環境是最好的,城管管得也松,因而這裡成了小販們經常聚集之地。雖然當時記者只看到小吳一擋地攤,但他說:“到了傍晚,天橋人流多了,擺攤的人也就跟著多了。”
有關部門承認:管理上出現“空當期”
“20億元的說法,是完全沒有依據的。整個項目正在做竣工估算,還沒有最終數字,但造價估計在5000萬元左右,用鋼量大概一兩千噸。”深圳市南山區住房和建設局有關負責人接受羊城晚報獨家采訪時回應稱,春花天橋項目是大運會的應急工程,在去年竣工啟用後,一直到目前,該項目還在進行竣工結算,造價部門正在對項目的用鋼量等建材進行審核,因而目前還沒形成最終的核算價格。他強調說,當初春花天橋在做規劃設計時,預算就是大概5000萬元的造價。“就目前結算情況來看,5000萬元是完全‘包得住’的。”
與普通天橋相比,“春花”天橋工程浩大,實際作用又怎樣呢?該負責人解釋說,該天橋位於兩條主乾道交匯處,住宅和商業樓宇密集,車流人流十分巨大,他們是根據人流車流量來設計天橋的規模和承載量的。一般的過街天橋,只有兩三米的寬度,而“春花”天橋最窄橋面也有6米寬,最寬的達到十多米,“兩者能容納的人流量是不一樣的。”
對於“春花天橋”出現的“電梯停運”、“橋面積水”、“上千LED燈晚上不亮”等諸多問題,該負責人承認了上述現象的存在並主動透露,有一部電梯的主板出了問題而停運。不過他同時解釋說,南山區住房和建設局主要負責天橋前期的規劃設計,啟動一年以來,該天橋諸多設備都還在調試中,目前正在將天橋交接給南山區城管局進行管理。“交接過程中個別環節出現故障,相當於在管理上出現了一個空當期。”