車市的持續調整，正逐步反映在上市車企的財報上。近日，國內各個車企陸續發佈了今年中報預告，業績下滑已經成爲了基本態勢，主營自主品牌以及商用車的車企成爲重災區，其中一汽轎車業績出現虧損，最高可能達到7500萬元。並且，由於國內市場並未出現根本性好轉，車企下半年市場前景並不樂觀，部分券商更是下調了部分車企的盈利預期以及目標價格。

　　目前，隨着中報發佈截止日期的臨近，國內的上市車企陸續發佈了中報或者業績預告，江淮汽車、一汽轎車、海馬汽車、東風汽車、江鈴汽車、華菱星馬業績均出現了大幅下滑。

　　其中，一汽轎車出現了虧損狀況，上半年歸屬上市股東的淨利潤爲虧損4500萬元至7500萬元，每股收益爲虧損0.03至0.05元；東風汽車則預計上半年淨利潤同比下降60%-70%，歸屬於母公司淨利潤爲2.94億元，每股收益下滑至0.1473元。

　　分析指出，車企利潤大幅縮水主要是受今年市場持續調整影響，上半年整體汽車產銷同比僅僅增長3%，並且需求減弱加上競爭不斷提升，導致利潤的大幅下滑，尤其是商用車企業，受到宏觀經濟放緩的影響，利潤大規模遭到吞噬。

　　據中汽協發佈最新數據，今年前7月，我國汽車產銷1096.87萬輛和1097.94萬輛，比上年同期分別增長4.8%和3.6%，增速比1-6月分別提高0.8和0.6個百分點，雖然保持了逐月提高的走勢，但並沒有完成走出調整的低谷。

　　中金公司也發佈報告表示，隨着三季度行業新增產能逐漸釋放以及一線城市限購預期的影響，如果需求仍然沒有顯著提升，則各廠商間競爭必將更趨激烈，下半年行業盈利或將面臨更大壓力。

　　不過，行業不景氣也造就了少數車企，一汽夏利、長城汽車利潤出現了大幅增長，成爲行業的亮點。其中，一汽夏利上半年的淨利潤約7825萬元至10125萬元，同比增長70%至120%。而長城汽車的營業收入爲182.87億元，增長28.79%，淨利潤達到23.83億元，同比增長27.95%。

　　南方日報記者郭小戈