南方日報訊(記者/郭小戈實習生/潘胤竹)輪胎翻新行業將迎來整合期。前日，工信部發布《輪胎翻新行業准入條件》和《廢輪胎綜合利用行業准入條件》兩項文件，大幅提升了輪胎翻新企業與廢胎綜合利用企業的准入門檻。分析人士指出，這兩項准入條件的發佈，將對整個輪胎翻新行業進行洗盤，有利於我國輪胎行業與國際水平接軌。

　　據瞭解，工信部發布的《輪胎翻新行業准入條件》要求，已建輪胎翻新加工企業，輪胎翻新年綜合生產能力不得低於20000標準折算條(翻新輪胎折算成9.00-20條數)。新建、改擴建的輪胎翻新加工企業，年綜合生產能力不得低於30000標準折算條。其中，輪胎翻新加工的能源消耗限定爲：預硫化法翻新輪胎綜合能耗低於15千瓦時/標準折算條；模壓法翻新輪胎綜合能耗低於18千瓦時/標準折算條。

　　而《廢輪胎綜合利用行業准入條件》則要求，已建廢輪胎加工利用企業，廢輪胎年綜合處理能力不得低於10000噸。新建、改擴建的廢輪胎加工利用企業，年綜合處理能力不得低於20000噸(常壓連續再生法除外)。其中，廢輪胎加工再生橡膠綜合能耗低於850千瓦時/噸；廢輪胎加工橡膠粉綜合能耗低於350千瓦時/噸(40目以上及精細膠粉除外)；廢輪胎熱解加工綜合能耗低於300千瓦時/噸。

　　數據顯示，我國輪胎翻新率每年僅約爲7%，與世界15%的水平差距較大，並且由於准入門檻過低，國內存在大量的輪胎翻新小作坊，造成了劣幣驅逐良幣的現象。分析人士指出，隨着這兩項准入條件的發佈，將規範廢舊輪胎綜合利用行業發展秩序，不僅提升了環境保護力度，提高資源綜合利用技術和管理水平，也有利於扶持國內大型輪胎翻新企業。而未來一段時間，輪胎翻新行業將進入整合期。