達人檔案：

　　姓名：葉嘉麟

　　身份：深圳灣游艇會常務副總經理

　　在和葉嘉麟開始交談之前，他正在叮囑船員們有關出海的事宜。

　　海上風雲變幻，時而平靜如水，時而波瀾壯闊，親自駕著游艇在海上馳騁的快感可能正是和這樣的變化莫測有關。在葉嘉麟看來，駕駛游艇出航，就像是與海進行的一次對話。游艇旅游之所以迷人，不僅因為人們多了一項私密而愉悅的休閑方式，更在於這項運動所能激發人的各種情緒與感悟，或是激起克服困難的斗志，或是重燃人們對生活的熱情，或是與自然親密接觸後環保意識的覺醒，或是在望見無垠大海後的豁達與淡然。

　　也正因為如此，葉嘉麟說，游艇旅游應該成為一種生活方式，為更多人所認識、了解、熟知、喜愛。

　　三十萬的游艇VS一百萬的會籍

　　『在澳洲、新西蘭，游艇並不是富人們的專利，它和汽車一樣，有檔次之分，有些是奢侈品，但更多的是用於出游休閑的工具。』葉嘉麟所描述的國外情形和國內現狀顯然不同：國內游艇的擁有者們多是百萬富翁。在目前，游艇仍然是有錢人纔玩得起的東西。葉嘉麟說，並不是游艇本身的造價有多高昂，而是環境上的諸多局限使然。

　　游艇放哪裡？要如何維護保養？買了游艇後這些問題隨之而來。葉嘉麟說，要解決這一系列問題，加入游艇會是相對便捷的方法，可以有泊位，有工作人員對游艇進行看管、維修保養。如果不入會，泊位是臨時的，而泊位費還要貴一倍。但加入游艇會有不低的經濟門檻：買個會籍大概需要100萬元左右，接著還要交各項管理費。葉嘉麟不否認，游艇會的確是為那百分之二十的有錢人所服務的。

　　盡管如此，葉嘉麟並不希望游艇在國內的發展只限於富人圈，這也源自他對游艇事業的熱愛。『未來更為理想狀態是，人們可以花30萬買一艘家庭用的小游艇，有公共碼頭可以停靠，游艇有統一管理的地方，出海也有一定的保障。只有相應的公共設施和管理得以完善，游艇纔有可能像汽車那樣越來越普及，走入尋常百姓家。』

　　盼望開放跨區域航行

　　在葉嘉麟的朋友圈子中，有來自世界各地的船主，各自不同的經歷，也讓葉嘉麟深諳國內外游艇環境的差異。一位持澳大利亞游艇駕照的朋友想回國開游艇，但他只能拿內河航運類似船工的駕照。一次這個朋友想駕游艇帶朋友去周莊，進入江蘇水域後不料被海事部門的人攔住了，原因是沒有事先申請。按照我國目前的相關規定，國內不同地區的游艇難以實現跨區域航行，如果注冊港在上海，那只能在黃浦江及附近的水域游弋。而在澳洲，拿著牌照就可以全澳洲暢游。

　　葉嘉麟說，除了不同省份之間的游艇駕照互不承認，跨境停泊難以實現也令船主們感到困擾。『在香港的某些區域，游艇的泊位費達上千萬，一些船主想將船停到深圳來，目前還是不被允許的。』葉嘉麟拿出一份《關於『粵港澳游艇自由行』試點單位申辦報告》，他告訴我們，一旦粵港澳游艇實現自由行，不少港澳籍船友的願望將能達成，而內地的船主們也可以將船自由開進港澳地區。