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圖①:矮寨盤山公路。
圖②:矮寨大橋。圖③:矮寨大橋通車,吸引了苗家阿婆前來參觀。
2012年3月31日,世界跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋——湖南湘西吉首矮寨大橋正式通車。
作為長沙至重慶通道湖南段——吉(首)茶(峒)高速公路中的重點工程和關鍵控制性工程,矮寨大橋在矮寨鎮上空355米處跨越德夯大峽谷。大橋橋面設計標高與地面高差達330米,山谷兩側懸崖距離在900米到1300米之間變化。
正因如此,矮寨大橋被當地苗胞稱之為『天橋』。與『天橋』呼應的是,矮寨坡的盤山公路,則被稱為『天路』。長達6公裡的『天路』,修在坡度為70—90度峽谷的同一斜坡上,且有13個回頭急彎。
大橋於2007年10月動工,歷時4年。4000多名建設者用心血和汗水澆灌出我國公路建設史上這朵奇葩。更令人驚嘆的是,矮寨大橋創造了4個世界第一:大橋主跨1176米,跨峽谷懸索橋創世界第一;首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案,創世界第一;首次采用『軌索滑移法』架設鋼桁梁,創世界第一;首次采用岩錨吊索結構,並用碳纖維作為預應力筋材,創世界第一。
『一橋飛架南北,天塹變通途』。大橋通車之後,長沙與重慶並入8小時經濟圈。駕車從峒河岸橋頭到茶峒岸橋頭,僅用1分08秒。而通過大橋下面的『天路』——矮寨盤山公路,從山下到山頂,就至少需要30分鍾。
不僅僅是交通的便捷。這座橋更像是一雙手,推開了神秘湘西的一扇窗戶。矮寨大橋所在的位置,恰好處於國家級精品旅游線路張家界—鳳凰—梵淨山的中間段,方圓200公裡以內,是一片山水風光、人文歷史和民族風情都異常璀璨的美好土地。
通車儀式上,聲聲苗鼓,陣陣笑語,這一切都在告訴我們:湘西走出去,世界走進來,已經不再是夢。
周立耘彭南科攝影報道