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7月底8月初,印度剛剛遭遇了11年以來最大規模的停電事故,波及半個國家近7億人口。一方面,電力短缺暴露出印度基礎設施的缺陷是阻礙其成為經濟強國的巨大障礙;另一方面,人口眾多的印度又是一個巨大的潛在消費品市場。如此背景下,『中國制造』在印度市場扮演著怎樣的角色?在基礎設施條件落後的印度,『中國制造』如何能生存發展?
帶著上述一系列問題,從7月23日到29日,羊城晚報記者跟隨由GMC制造商聯盟聯手羊城晚報、中國經營報等全國12家主流媒體組成的『向世界出發·尋找「中國制造」的故事』大型采訪團,赴印度孟買、新德裡進行為期7天的訪問,了解『中國制造』在印度的現狀,同時為『中國制造』進軍印度市場尋找商機。
『印度人拜神用的東西
都來自中國』
說起印度市場對『中國制造』的接受程度,印度著名經濟學家、印度尼赫魯大學經濟研究中心的賈亞蒂·戈什教授接受羊城晚報記者采訪時總結為:『中國制造的產品無處不在,就連印度人拜神用的東西都來自中國!』
Mitashi是印度消費電子領域增長最快的品牌之一,主營DVD、MP3、MP4、LED顯示器、家庭影院等音頻、視頻娛樂產品,其中80%-85%都在中國OEM。2011年該公司在中國的采購額約為800萬美元到1000萬美元。而今年到目前為止,這個數字已經超過了去年全年采購額的兩倍。Mitashi公司董事Ketan Gada直言:『印度的電子產品和電器雖然只有少數是中國品牌,但絕大多數是中國制造的。即使不是在中國組裝的,其零部件也采購自中國。』
在深圳下單比在印度下單效率還高
印度最大的零售集團未來集團也已在中國廣州、義烏和汕頭設立了三個辦事處,專門采購箱包、文具、體育用品、玩具和衛浴產品等消費品,采購周期為兩個月一次。『這些產品適合在印度銷售,價格便宜,而且都是印度自己不生產的。』其董事Sandeep Poddar告訴羊城晚報記者,未來集團正在和香港利豐集團合作,借鑒義烏國際商貿城的模式,今年12月將在印度開設一個『永不落幕的交易會』World Market。按計劃,當中80%的面積都將用於展示中國商品。
賈亞蒂·戈什認為,『中國制造』無處不在,除了因為『中國制造』已改變了『價低質差』的形象外,與印度目前的現狀也有很大關系。『印度政府對制造業重視不夠,以致印度傳統農業和服務業發達,但制造業落後。再加上印度基礎設施差,如發電不足、道路不通暢等,工廠運作困難,制造業更難以發展。』
Ketan Gada同樣深有感觸。中國制造業發達,上下游供應鏈完整,綜合成本比印度要低。比如一批貨如果在深圳工廠下單,15天之後就能拿到貨,但如果是在印度生產,可能就要等上一兩個月。
基礎設施建設
市場商機巨大
『印度政府正大規模開展基礎建設,在建的基礎設施達數百個。』孟買行業工商總會執行理事長Vikas Gadre接受羊城晚報記者采訪時表示,『地鐵、機場、橋梁、水利工程、港口和電站等多個項目,印度都沒法自己做。如果選擇歐美企業,造價可能是中國的3倍多,因此印度方面都希望能從中國企業獲得技術支援、資金支持、建築原材料和管理理念等。』
非官方統計數據顯示,印度的電站設施1/3由印度自建,1/3由中國提供,餘下1/3則由美日韓俄羅斯等國提供。中國出口到印度的產品中,電力設備起碼佔總金額一半。
不過,賈亞蒂表示,在印度從事服務業的人口佔到總人口30%以上,貢獻了60%的GDP,可見印度人十分看重服務意識。
北京國電富通科技發展有限責任公司國際貿易部總經理於謙認為,中國企業的售後服務意識仍有待提高,如定期上門回訪、提供設備調試診斷等售後服務仍十分缺乏。『雖然「中國制造」性價比高,但如果售後服務跟不上,別人還是會選歐美國家』。文/圖羊城晚報特派印度記者陸志霖