韓亮

　　縱觀國內的汽車展會,從北京、上海國際車展到一線省會城市的大型車展再到各地、縣級市的中小型展會,每年大大小小星羅棋布不下數千場。然而,以雙館模式成功運作的車展,除了每年春秋兩季的齊魯車展之外,放眼神州大地,恐怕是獨此一家,別無分號。

　　齊魯車展自2002年結束了室外趕大集式的展出場景,登堂入室,進駐濟南舜耕國際會展中心,規模逐屆擴大,到2008年春季,整個舜耕展館幾乎被車展橕破。

　　在這種無奈的局面下,當年秋天,齊魯車展移師位於濟南東部高新區的國際會展中心,該展館總面積是舜耕會展中心的三倍,場地問題終於得到解決。始料未及的是,好日子僅僅過了一年多,到2010年春展,濟南高新區國際會展中心全部場地爆滿,對組委會而言,2008年舜耕展館的噩夢重現。

　　那屆車展的現場,組委會負責人同車商聊天的時候,一位經銷商隨口抱怨,說:我們申請400平方米的展位,最後纔給了200多平方米,舜耕那邊不是還空著一個展館嘛,要是都能用上就好了。說者無心,聽者有意,『雙館攻略』就此啟動,經過2010年秋季車展的試水後,自2011年開始,齊魯車展形成了豪華、進口品牌佔據濟南舜耕會展中心,合資、自主品牌包攬濟南高新區國際會展中心的嶄新格局,並成功延續至今。

　　(作者為齊魯晚報汽車工作室主任)