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8月24日,哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂,4車墜橋已致3死5傷。新華社發
8月24日,哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂,4車墜橋已致3死5傷。
8月24日,哈爾濱陽明灘大橋斷裂處。
『就幾秒鍾時間,眼看著橋就掉下來了,橋上3輛大貨車1輛小貨車也跟著掉下來,整個過程就像是電影裡的慢鏡頭一樣。』
誰知道,事發大橋承建方中鐵十三局曾因該工程申報魯班獎。
昨晨5時30分左右,通車不到一年的哈爾濱陽明灘大橋發生垮塌,四輛貨車衝下橋體。
事故造成至少3人死亡,5人受傷。國家安監總局黨組成員、總工程師、新聞發言人黃毅在回應記者提問時表示,陽明灘大橋剛投入運行不到一年就發生了斷裂,肯定有問題。
目前,事故原因和責任正在進一步調查中。
{事故現場}
4輛大貨車墜橋摔扁了
據哈爾濱市建委副主任孫慶德介紹,發生事故的工程為連接陽明灘大橋的疏解工程、哈爾濱三環路高架橋洪湖路上橋匝道橋,距離陽明灘大橋主橋3.5公裡。坍塌大梁長為130米左右,屬於整體垮塌。
央視記者現場介紹,橋梁完全從橋面上滑落,跌到底下的路面上,由於力量非常大,把路面都給砸塌陷了。4輛大貨車從橋面到掉下來的地面有將近30米左右的高度,傾覆下來之後大貨車的車廂徹底變形,駕駛室完全癟塌,裡面的方向盤和座椅也已經徹底變形。4輛大貨車上共有8人,事故造成2人當場死亡,6名傷者已送醫急救。後來,一名傷者送院死亡,其他傷者在市第一醫院接受救治。
{目擊者說}
幾秒鍾橋就掉下來了
昨早5點多,當出租車司機楊師傅載著乘客行駛到哈爾濱市群力新區王家甸,大約距大橋坍塌處十多米的橋下時,他突然聽到一聲巨響。
楊師傅遭這一聲突如其來的巨響嚇壞了,『也就是幾秒鍾的時間,眼看著往江北方向的引橋就掉下來了,橋上3輛大貨車1輛小貨車也跟著掉下來,整個過程就像是電影裡的慢鏡頭一樣。』
『慘不忍睹,大清早的,根本不敢相信,做夢一樣。』楊師傅告訴記者。
{最新進展}
哈爾濱成立事故調查組
昨日上午,哈爾濱市政府召開新聞發布會,市政府秘書長黃玉生通報了陽明灘大橋疏解工程坍塌事故情況。
黃玉生說,有4輛滿載石料和飼料的重載貨車行駛在匝橋外側時,造成連續鋼混疊合梁側滑,4輛重載貨車側翻,當場造成3人死亡、5人受傷。事故發生後,哈爾濱市迅速啟動應急處置預案,成立由市政府主管領導為總指揮的搶險救援和事故調查處理現場指揮部。
衛生部門和相關醫院全力搶救受傷人員,事故遇難者家屬善後安撫工作也在進行中。目前,哈爾濱市已經組成事故調查組,由市安監局、交通局、公安交管局對出事車輛的單位、貨主、荷載等進行調查,市建委組織專家等對橋梁設計、施工等相關情況進行調查,事故原因正在進一步調查中。
{各方回應}
安監總局:大橋斷裂肯定有問題
昨日上午,在國新辦新聞發布會上,國家安監總局發言人黃毅表示,哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂『肯定有問題』。
黃毅說,調查處理隨即就要展開,現在根據死亡人數看,屬於較大以上事故,是由市政府調查處理,省政府掛牌督辦。『我們將關注事故調查處理情況,對有關問題進行督促指導。』黃毅說。
黃毅說:『剛投入一年多,肯定有問題,但什麼問題,需要在事故調查後加以確認。一旦有了結論,當地事故調查組要及時向社會披露。』
哈市官方:疑車輛超載壓垮大橋
哈爾濱市政府副秘書長黃玉生在新聞發布會後接受記者采訪時說,此次橋梁坍塌事件與哈爾濱市最近接連發生的路面塌陷事故無任何關系,哈爾濱市近期會對全市所有橋梁和路面進行全面檢查,就目前現場的情況看,初步懷疑車輛超載,但具體事故原因還要在專家組調查確定後對外公布。本組稿件綜合新華社、央視、《新聞晚報》等新聞背後
號稱防洪能力300年一遇還讓市民不要擔心橋質量
陽明灘大橋始建於2009年年底,2011年11月竣工通車,整個建設工期為18個月,是目前我國長江以北地區橋梁長度最長的超大型跨江橋。它北起松北區三環路與世貿大道交叉口,南下跨越松花江航道與三環高架路銜接,全長15.42公裡,橋寬41.5米,雙向8車道,設計時速80公裡,最大可滿足高峰期每小時9800輛機動車通行。據了解,陽明灘大橋是目前中國長江以北地區橋梁長度最長的超大型跨江橋。
據黑龍江當地媒體《生活報》2011年11月7日報道,當日,由哈爾濱市建委組織建設的全長15.42公裡(含8.29公裡陽明灘疏解工程,橋體本身長7.13公裡)的陽明灘大橋竣工通車,成為哈爾濱的新地標。報道引用有關部門的說法指出,陽明灘大橋經過科學計算、論證和實驗,橋梁防洪能力達300年一遇,滿足三級航道通航要求,市民無需擔心陽明灘大橋的質量。
據悉,大橋承建方中鐵十三局曾因該工程申報魯班獎。新華評論
提前一年半建成不到一年就垮了
血的教訓能否不那麼頻繁?
『3死5傷』血的教訓,不僅為市政工程敲響安全警鍾,也拷問政府主管部門,新橋為何如此『脆弱』,誰來為百姓安全出行負責?
哈爾濱市政府秘書長黃玉生在接受采訪時說:『事故原因正在調查中。因為它比較復雜,需要一段時間,不能馬上得出結論。』新橋『不堪一壓』,是設計缺陷,還是工程質量問題?盡管調查仍在進行,但陽明灘大橋的『前世今生』,以及哈爾濱市連日來發生的市政工程事故,已經成為媒體和網民關注焦點。
2011年9月23日,松花江哈爾濱段上在建的陽明灘大橋發生橫梁滑落事故,5名施工人員受傷。同年11月6日,陽明灘大橋通車時,哈爾濱市建委有關負責人曾表示,大橋預計工期3年,但僅用了18個月多就完成了建設任務。
今年8月以來,哈爾濱市連續發生路面坍塌。8月14日,南崗區遼陽街90號路面塌陷事故,造成2人遇難、2人受傷。哈爾濱市地下設施安全隱患排查和整改工作領導小組回應稱,事故路段都不是近年來新建的工程。10天後,通車不足一年的三環路高架橋洪湖路上橋匝道處發生坍塌。相關掃描
哈爾濱9天7起坍塌
24日上午,在國新辦的新聞發布會上,國家安全監管總局新聞發言人黃毅表示,近一個時期在一些城市出現了坍塌的問題,確實也引起了高度重視。『我們一些城市建設過程當中確實對地下管網缺乏統一的設計和管理,因而造成一些局部的坍塌,甚至造成管路破裂和燃氣泄漏,影響到周邊居民的安全。』
據介紹,就城市地面道路坍塌問題,安監總局和住建部已經進行會商,就如何加強城市建設管路、地下管網安全方面問題研究制定了一些措施。
中央權威媒體報道指出,從8月9日至17日,9天時間哈爾濱城區發生7起坍塌事故,致2死2傷,2車墜坑。這樣『步步驚心』的事情並不是個例,北京、大連等城市今年也接連發生類似情況。4月1日,北京西城區車公莊大街路面突然塌陷,行經此地的一女子墜坑被熱力管道滲漏的熱水燙傷喪命。北京市交通委路政局日前也通報,北京『7·21』特大自然災害致使城區道路出現近百處路面塌陷等突發事件。
近年橋梁垮塌
2012年8月8日
江西廣昌八孔大橋坍塌,2死2傷
2012年7月2日
浙江杭州一在拆高架橋坍塌,1人死亡
2012年5月13日
湖南平江一大橋遭挖沙船撞垮,4人死亡
2011年7月14日
福建武夷山公館大橋垮塌,1死22傷
2010年1月3日
昆明在建機場立交橋垮塌,7死34傷
2009年7月15日
津晉高速公路匝道橋坍塌,6人死亡
2009年6月29日
黑龍江鐵力一公路橋垮塌,7車墜河
2009年5月17日湖南株洲高架橋坍塌,9死16傷