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聽說“桑塔納”年底將停產,我有些傷感。作爲車迷,我是從“桑塔納”來認識中國汽車業改革開放的。原先我只知道“解放”“紅旗”上海”等國產車,“桑塔納”這個有點洋氣的車名一出現,就令我有耳目一新之感。雖說這車在德國已經“下野”,但它對中國人來說畢竟是個新品。桑車剛在嘉定落地時,我還在郊區工作,小車班好不容易買到兩輛“桑塔納”,大家都把它們看成寶貝,只有縣委縣政府領導外出才能乘坐;駛上縣城大街,引來無數羨慕目光。上世紀90年代我調到市裏一個部門工作,因常常要跑郊區,市領導特批給我辦一輛小車,也是桑塔納,灰色的。在我記憶中,那時的“桑塔納”最漂亮,它跟火熱的年代融爲一體。
桑車外觀雖然老舊,但它油耗低、車價便宜、皮實耐用,尤其是維修點多、修理方便、配件價格公道,一直得到大衆美譽。29年來,這個老車型成功地跨越世紀,成爲“大衆”最牢靠最經典的車型。儘管汽車業瞬息萬變,但桑塔納生產線保留時間最久、銷量也最高;近5年,車界嬗變更是眼花繚亂,但“桑塔納”依舊能保持月均萬輛的銷量,堪稱奇蹟。
桑塔納走了,猶如著名球星引退,給人留下了無限依戀。誰來替代它的位置?誰來再次創造奇蹟?望我們的城市作出響亮的應答。
特約撰稿彭瑞高