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8月26日凌晨2時40分許,陝西省延安市境內的包茂高速公路安塞縣段化子坪服務區附近發生一起特大交通事故,一輛由內蒙古駛往西安的雙層臥鋪客車由北向南行駛至包茂高速安塞段K484+95米處,與一輛大型罐車(裝有甲醇)追尾,造成兩車起火。目前已造成36人死亡。國務院已成立調查組。(8月26日新華網)
當日各大媒體都被這一悲傷的消息佔據頭版頭條,正當媒體和公衆的眼球被哈爾濱大橋垮塌一事吸引的時候,一個特大事故掩蓋了較小事故的“光芒”,整天生活在這樣不安全的世界當中,着實令人痛心。但最撕心裂肺的是那些遇難者的家屬!
一次長途旅行,沒想到走上的是一條不歸路,如此慘痛之事故震驚中國和世界。國務院第一時間成立了調查組,安監總局及公安部相關領導緊急趕赴現場,這是照例的新聞,許多有智之士反思的是:國務院的調查組應該調查什麼?僅僅是給公衆一個說法嗎?這樣的歸因歸責之代價也太大了些!
交通事故猛於虎,確實蓋過了“苟政”,我們再一次領會了這句以生命作爲註解的“古訓”的含義。從媒體公佈的初步結果看,事情非常簡單,兩車追尾了,一量滿載旅客的雙層大客車撞上了一輛拉着甲醇的大罐車,人與危險物品相撞的結果是,39人的雙層大巴只有3人幸運逃生,36人在睡夢中被捲進火海,而這不是一場集體葬禮!
面對這樣的不安全事故,我們難道只能爲死難者哀悼,爲倖存者祝福?成立國務院調查組應當查出些什麼?能不能起到減少此類事故頻繁發生的作用?這些問題不能不令公衆反思。
從去年至今年,造成41人死亡的河南信陽特別重大事故、造成35人死亡的濱海高速交通事故、湖北仙桃“7·4”特大交通事故等一個個重特大事故仍然歷歷在目,如今又添新故,人們不僅要問,這些重特大交通事故真的不可避免嗎?汽車工業的快速發展與交通事故頻發的惡性循環難道真的是人類的追求幸福生活的“死結”?!
每一次重大事故公佈的原因各有不同,可追責方式基本相同。成立調查組,給公衆真相的同時,對相關人員和管理者追究行政和法律責任,這是法治社會之必然。而這樣的公開在我們的社會似乎成爲一種追求真理的“奢侈”,彷彿不成立國務院調查組便不可能有實事求是的結果似的。只有國務院“上手”才能見到真相,這是法治社會之哀事。每一次事故總結的目的,不應僅僅是追責,而應着眼於建章立制,強化監督管理,以防止更多事故的發生,這應當成爲調查組工作的重點。真相和賠償數額的多少,其實不是公衆和媒體所關注的重點,如何預防下次事故發生才應是調查組工作的核心。這一點是最應該被牢記的。
每年約10萬人的交通事故死亡數字似乎已經讓我們的安全監管部門和公衆“麻木”,好像這樣的死亡方式是一種必然似的,人們只能對死難者感嘆,而對自己能身處事外感到慶幸。爲什麼在意的總是普通羣衆?公共交通何時才能讓人民羣衆放心?政府管理上的失職難辭其咎。自己沒有坐那一趟車,這是幸運,但你能保證自己不坐下一趟肇事車輛?一個安全文明的法治社會有賴於我們每一個人的參與,但政府之管理職責永遠處在安全的第一位。
監管漏洞、馬路殺手、客車安全性能、危險物品運輸等等,每一個薄弱環節都可能是死亡的原因,不管規格多麼高的調查組,如果不能找到堵絕或減少以後事故發生的有效辦法,建立起防患於未然的長效機制,一切都是空談。
(作者單位:陝西省鳳翔縣人民法院)