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近幾年,小排量渦輪增壓發動機憑借著高效率、低能耗的優勢已經被市場普遍認可,越來越多的品牌都在逐漸向這個方向發展,特別是現在我們的自主品牌也開始了這方面的嘗試。長城C50與比亞迪G6就是目前最具有代表性的兩款產品,它們同樣都搭載了1.5T發動機,這就不免讓我們對兩款產品的性能表現產生了強烈的好奇心。恰好最近它們都同時來到了我們編輯部,所以一場不可避免的較量開始了。
★ 為什麼會選用這兩款車來對比
其實我們都知道這兩款車型不屬於同一級別,放在一起進行對比似乎並不對路,不過前面我們也說了,它們都搭載了自主研發的1.5L渦輪增壓發動機,算是目前自主品牌量產車當中鶴立雞群的兩款產品,所以我們這次把兩款產品放在一起,主要針對發動機的實力進行比較,並不涉及空間大小以及配置方面的對比。(非常遺憾,我們在測試這兩款車型的時候還未拿到速銳1.5T的試駕車,所以無法一起進行對比測試,還請大家諒解。)
●發動機參數與行走機構
C50的1.5T發動機代號為GW4G15T,大家可能從發動機代號上就能看出一二,在長城炫麗上的那款代號為GW4G15自然吸氣發動機基礎增加加了上海菱重公司的輕質小號渦輪得來。具體參數相比G6來講沒有特別出彩的地方,不過這些都是表現現象,具體成績如何我們在性能測試部分便知分曉。
比亞迪G61.5TI配置了自主研發的1.5昇渦輪增壓直噴汽油發動機,最大功率可達154馬力,扭矩峰值為240牛·米。此發動機源自大眾的1.4T發動機逆向研發而成,二者在結構、布局等方面都有著高度的一致性,但是比亞迪在此基礎上也有自己的創新,采用了鋁合金缸體,使這款發動機在輕量化方面會比大眾1.4T更有優勢。從賬面數據看,與許多合資品牌的增壓發動機不相上下,同時這款發動機還采用了缸內直噴、分層燃燒、BIVT可變進氣系統等技術,其動力及經濟性表現很值得期待。