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一到夏天,躺著不動也出汗,更別說在動不動就變蒸籠的車內。上一期,車天下為大家介紹了夏季愛車的防曬降溫裝備。記者收到了車主的諮詢:汽車太陽膜(也稱隔熱膜)在宣傳中,總是號稱能隔熱,甚至能通過很好的隔熱效果來降低油耗,到底能給愛車隔多少熱?我們來為大家解讀一下。文/圖鄧莉
太陽膜誤區多好膜=SPF1700防曬值
挑選太陽膜的時候,主要看的指標有四個:隔熱指數、防紫外線率、透光性和乾擾性。但是這方面很多車主都有誤區。
誤區一:隔熱指數能達100%
選擇隔熱膜時,良好的隔熱性能非常重要。以3M晶銳隔熱膜為例,由於采用了先進的光學微附技術,利用240層光學微附膜對光線的反射與折射,能有效阻隔97%的紅外線。但相對而言,前擋要求透光性較高,隔熱率一般達到59%已經不錯。而號稱隔熱能達100%的產品,基本不存在。
誤區二:防紫外線率不重要
對於女車主來說,夏季防曬是重要課題。強烈的紫外線對於我們的皮膚和汽車內飾來說都是天大的災難。一般太陽膜如果能阻隔99.9%的紫外線,那麼就相當於SPF1700的防曬值,比日常生活中使用的防曬化妝品高出幾十倍。
誤區三:顏色越深越好
很多車主都有一個誤區,認為顏色越深的太陽膜隔熱率越強。但如此一來,恰恰忽略了十分重要的一點——透光度。我國的《道路交通安全法》同樣對前擋風玻璃和側擋風玻璃的透光性有硬性規定,貼顏色太深的太陽膜很有可能無法通過年審。優質正品的太陽膜,能在保證具有高透光率的同時,實現高隔熱率。有效減少炫光、反光,保障駕駛者的視野清晰。
誤區四:太陽膜不會乾擾GPS
夏季多暴雨,一般的傳統金屬膜可能會遭遇金屬氧化的尷尬。而不含金屬成分的太陽膜則很好地避免了這一點。同時,因為不含金屬成分,所以也不會對GPS信號造成乾擾。車主完全不用擔心貼了膜之後導航會失靈。
誤區五:符合國際標准
目前為止,太陽膜產品並不存在任何所謂的『國際標准』,在中國也不存在什麼『國家標准』。購買時,認准大品牌,切忌被忽悠。
一個建議:貼差膜還不如不貼
如果你貪便宜選購了一款比較差的雜牌太陽膜,那不如不貼,因為差膜貼了等於沒貼之餘,說不定還會乾擾手機或導航信號。特別是前擋,切不可貼差膜。為了視線清晰、保證駕駛安全,前擋要有足夠的透光率,選用的膜以70%透光率左右比較好,一能保證了足夠的清晰視線,二能夠獲得比較高的隔熱效果。前擋膜的透光率低於70%則影響視線,太高了則犧牲一定的隔熱效果。
對於前擋來說,貼膜的功能,除了隔熱節能減低空調系統負荷、阻隔紫外線保護前排乘客皮膚以及保護儀表盤、降低夏日強烈陽光的炫光、降低夜間對面車子大燈的炫光之外,還有就是為了防爆。
太陽膜隔熱效果不宜誇大
夏天居高不下的氣溫絕對是行車安全的隱患。研究顯示,車內溫度昇高5攝氏度,駕駛者犯錯誤的幾率就會提高50%,反應時間將減緩22%。而強烈的紫外線照射也會損害你的皮膚,加速車內飾、儀表盤等的老化。在此情況下,買車就貼膜已經成為很多消費者的習慣。而除了口碑較好的3M、威固、雷朋等太陽膜外,市場上各種魚目混珠的假冒偽劣太陽膜也不少。
如果說隔熱膜完全沒有隔熱效果,那也不現實,只是太陽膜的隔熱效果絕對不適合被誇大。3M中國公司負責技術的一位工程師告訴記者:太陽膜最大的優勢是阻隔紅外線和防紫外線,貼了正品優質太陽膜的車輛,在太陽暴曬30分鍾之後的車內溫度,比完全沒有貼防爆膜的車輛要低5℃左右,但要完全達到『涼爽』是不可能的。
隔熱效果=阻隔的紅外線+可見光
隔熱率是指防爆膜阻隔紅外線和可見光的能力。陽光是由紅外線、紫外線和可見光三部分組成,其中紅外線是最重要的熱輻射因子。一些劣質的車膜只能阻擋可見光,不能阻擋紅外線,這樣不僅使透光率下降,還不能有效隔熱。目前市場上主流車膜的隔熱率已經達到了30%~80%。一些太陽膜標明隔熱率超過90%,實際上並不可能達到,隔熱率在80%以上已經非常好了。紫外線阻擋率表明了防爆膜阻擋紫外線的能力。紫外線對人體和汽車內飾危害最大。目前市場上銷售的隔熱防爆膜都具有90%以上的紫外線阻擋力,因此只要是中高檔的防爆膜,紫外線阻擋率一般不成問題。
慧眼識『真膜』
第一,手感。優質的隔熱膜由於制作工序多,表面也經過硬化處理,所以摸上去的手感更為平滑、有質感,表面經長期使用也不會留下劃痕,具有良好的耐磨性。
第二,顏色。利器的刮擦和化油器清劑,都不會使好的隔熱膜褪色。
第三,氣味。優質的隔熱膜即使是在太陽下暴曬,也不會產生對人體有害的揮發性物質。
第四,防偽標簽。正品太陽膜都會有獨自的防偽標簽。如3M從2003年就首創了汽車隔熱膜電子質保系統,消費者可以在官網查詢到個人資料,同時根據消費者購買的隔熱膜,3M公司會提供長達5年或8年的質保服務。