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新橋機場啓動在即,肥西高劉至機場公路也正如火如荼建設中,可前不久,公路建設者卻在高劉鎮陳橋村緊靠路邊的地方發現一棵長勢茂盛的桑樹,附近村民稱這是一棵古桑樹。今天上午,合肥市林業和園林局宣佈,根據專家現場考證,該樹年齡300歲左右,的確屬於二級古樹,道路建設方也改變了當初就近移植的計劃,目前詳細保護方案也已出臺。
修路遭遇古桑樹
據瞭解,事情發生在今年7月下旬,合肥市公路管理局高劉至機場公路建設項目施工時,發現在高劉鎮陳橋村緊靠路邊有一棵挺拔長勢茂盛的古老桑樹。按照機場建設指揮部原圖紙規劃的設計方案,在建設此路段公路時,古桑樹是要就近移植的。然而,機場公路建設指揮部辦公室工作人員現場考察中發現,此樹高約16米,主幹約3米,主幹上有2個主分枝,冠幅平均約20米,胸圍2.2米,樹木茂盛,長勢良好。
爲慎重起見,工作人員走訪了樹木的所有人,當地村民劉大武,這才知道該樹樹齡在300年左右。
古樹保護方案出臺
合肥市綠化委員會組織專家對桑樹進行現場鑑定。“我們現場鑑定的結果是,該古桑樹的樹齡應該超過300年。根據《安徽省古樹名木保護條例》規定,樹齡300年以上不滿500年的古樹爲二級古樹,該樹應該按照二級古樹等級進行保護。”合肥市綠化辦工作人員介紹,根據道路規劃,高劉至機場公路路幅爲24.5米,而他們現場測量發現,古桑樹位置離道路中心線爲12.7米,超過道路側邊0.45米,這樣算來,古桑樹位置應在道路邊的護坡上。
面對這棵難得的古桑樹,如何既有效保護,又能讓其在複雜的公路環境中繼續健康生長呢?安徽農業大學古樹保護專家束慶龍教授根據古樹和周圍道路的實際情況,提出了自己的建議。“原設計方案中將古樹就近移到東面10米處的池塘邊,這對老桑樹來說是個非常危險的選擇,因爲老樹移植後,一般都要專人維護幾年才能成活,而古樹的生命力很弱,已經經不起太大的折騰。”最終,根據束慶龍教授的建議,合肥市綠化委員會給出明確的處理建議,不移植該古樹,就地最大範圍地做到古樹保護與修路兩不誤。方案明確,爲減少水泥路面影響樹根的吸氧和水分吸收,要在樹根處安放若干根PC管,保證樹根能得到充分的氧氣和水分;爲不影響交通安全,還要對樹幹進行適當的修剪和保護。
合肥多次爲古樹讓路
據悉,爲了保護這棵古桑樹,機場公路建設工期也被延期了數月。而合肥近年來已經多次出現爲一株古樹讓路的事情。比如,2009年玉蘭大道改造時,合肥就曾爲保護一棵70年左右樹齡的大龍柏將路向東擴展約5米;2010年,長豐縣雙墩鎮北城主幹道——淮南北路快車道上,爲一株樹齡爲105年的古麻櫟樹,施工方修改了道路設計方案,設立“特區”建立隔離島予以保護;包公園也曾爲保護古樹多次調整了包公蠟像館的施工方案。
□張新正本報記者葉琳玲