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下周一,銀川市BRT一號線就將投入試運營。從今年BRT一號線路開始建設時,關於它的話題就不少。事實上,在BRT一號線路成型以後,其沿線部分路段的交通狀況在高峰時段顯現出一定的擁堵。那麼,沿線交通到底堵到了什麼程度,當下有什麼力所能及的措施緩解這種形勢呢?本報記者選擇了兩個路段進行了采訪調查。
正源街與黃河路交叉路口
車道變少讓通行速度變慢
黃河路是金鳳區進入興慶區的主要乾道之一,也成為很多私家車主首選的路段。BRT一號線也是從正源南街進入黃河路的,每天早晨8點多,這裡的交通就顯得擁堵起來。
首先,由西向東行駛的車流,在此處會經過兩個紅綠燈,分別是金鳳區政府門口和正源街交叉路口,兩者相距只有幾百米。由於興建BRT一號線路,這裡原本的八車道被佔去兩車道,加上左拐通行的車道,這裡只有兩車道可以直接進入興慶區。在高峰期時,司機最多需要等待五次綠燈後纔能通過正源街路口,用時將近10分鍾。高峰期過後,司機大多也需要等兩三次綠燈後纔可通過,用時3至5分鍾。
值得注意的是,這裡還是多路公交車的必經之地,包括1路、105路、106、11路、42路、39路等。一位1路公交車司機說,高峰期時公交車行駛速度過慢,好多次他都沒能按時到達終點站。
在高峰期時,從正源街由南向北行駛的車流,也會遇到較為嚴重的堵塞狀況。這個街區有很多居民區,一些私家車主需掉頭後纔能回到小區之內,而這也大大降低了通行速度。
不過,在BRT運行後,105路和106路公交車會在這裡有一個換乘點。換句話說,這兩路擔負重要運輸任務的公交車,將進入BRT車道中運行,這在一定程度上會減少進站時堵塞交通的狀況,提高通行速度。
清和街與南薰路交叉路口隨意佔道加劇擁堵
在BRT一號線進入到南薰路時,機動車道減為兩個,為了方便非機動車的通行,路旁特地用圍欄隔出了非機動車道,但也有部分路段會出現人車混行的狀況。不過,南薰路大部分路段並不很堵。出租車司機楊師傅說,主要原因是很多人沒有從這裡走的習慣,所以車流量較解放街和新華街都要少。
不過,在由西向東經過銀川商城時,這裡道路狀況就變得復雜起來,人車混行,道路被隨意佔用,沿街商販隨時穿行。而這一狀況到了清和街與南薰路交叉路口時變得更加嚴重。加之由南向北有幾路公交車在這裡設有站臺,因此經常會出現擁堵狀況。此時,私家車需要等四到五次綠燈纔能通過這一路段。
值得注意的是,由該路口進入清和街後,BRT會有多個1路和101路公交車的換乘點,這兩路公交車也同時進入封閉車道內運行,這也會在一定程度上緩解這裡的交通擁堵狀況。然而,由於這裡人車混雜情況十分嚴重,徹底緩解必須要有過街天橋這樣的附屬設施。而一位從業十幾年的老的哥馬師傅說,其實這裡平時就很堵,BRT加劇了這裡的狀況,『如果大家的文明素養提不上來,就算修了過街天橋也不一定有用。』
事實上,BRT的一大作用就是緩解城市交通擁堵,但是如果沒有綠色出行的意識與文明行車的好習慣,這個目的則無從實現。馬師傅說,很多沒有BRT的道路也在堵,一些車主隨意變道,違反交通規則,甚至因此引發交通事故,也是擁堵的原因。此外,一些網友認為,如果大家多采用綠色出行的方式,10公裡以內不開車,而是坐公交車,城市內的交通狀況也會得到相應改善。
本報記者皇甫世俊/文屈曉飛/攝