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自本報9月10日刊登“公交乘車難病根在哪裏?”一文後,很多市民打電話到本報參與探討,針對這一熱點問題暢所欲言,紛紛爲我市公交乘車難“把脈”。除交通擁擠外,到底還有哪些制約因素呢?昨日,蘭州公交集團相關負責人接受本報記者採訪時,深度剖析公交乘車難病症。
公交基礎設施落後制約我市公交發展
昨日,蘭州公交集團運調處處長海豹在接受記者採訪時表示,目前在高峯期公交乘車難,關鍵原因是我市公交基礎設施比較落後,公交車停車場、樞紐站嚴重滯後。海豹說:“近幾年來沒有新增過一處樞紐站和公交停車場,樞紐站要是能夠建成,一些長線路就可以縮短。”由於我市公交車停車場、樞紐站嚴重不足,爲考慮公交車停放和市民出行,一些公交線路是越開越長,公交車無處停靠。
記者瞭解到,目前蘭州市共有2100餘輛運營公交車。從2006年至今,全市公交車數量並沒有增加。但隨着社會車輛的逐年迅速增加,再加上道路資源有限,交通擁堵就成爲公交乘車難的一個主要因素。因此,改造公交車專用道、公交車停車場、樞紐站、港灣式停靠站點成爲解決這一問題的根本措施。
應大力推進公交優先政策落實
不少市民建議,在全市大力推行公交車專用車道和區間車。對此,海豹介紹,以往在天水路也使用過公交專道,用護欄隔離,但部分私家車、出租車還是存在佔道情況,現在也只能叫做公交優先道。如果是公交專用道,在隔離的同時交警部門應該設立監視探頭,杜絕其他車輛進入才行。
海豹表示,在全市“十二五”交通規劃中,對於城市交通方面,規劃了“汽車南站”、“雁灘”、“北龍口”等多處公交停車場,還包括港灣式停車站點和公交專用道。市政府制定關於柳家營十字到盤旋路公交專道建設,現在已委託廣州市政設計院進行設計。所以,公共交通基礎設施還需要快速建設和完善。
蘭州能否設上下班公交專用車道
市民陳先生稱,蘭州本來就是狹長地帶,很多公交線路都是重複的,這在一定程度上造成交通堵塞,另外,車輛的迅猛增加也是導致交通堵塞的主要因素,對此,他建議在天水路、慶陽路、西津路等主幹道開設上下班公交專用車道,實行早中晚上下班時段不允許任何機動車輛進入的制度。
公交車越準點,人們對等候的抱怨就越少,對公交車的信任就越強,使用公交車的頻率也會越來越高。很多市民希望每趟公交車都能夠準時進站以儘快載客離站、疏散客流爲目標,合理安排各個時段的發車間隔,全力保證公交車的準點運行。同時,大力發展公共交通,建立發達便捷的公共交通體系,加大道路交通安全法的宣傳力度,逐步改變市民的出行方式,形成以公交爲主的交通出行方式。
就此話題,本報將繼續關注。同時,本報邀請熱心市民通過本報熱線電話4286666發表建議或意見。