隨著火車站公交樞紐站搬遷至中綠廣場，合肥勝利路暢通工程和軌道交通1號線工程也將進入新的施工階段。

　　昨日有關建設方表示，站前路(合肥火車站站前廣場段)將於本周內啟動全封閉施工，過往車輛可借助站前廣場臨時導改道路通行。屆時，1號線施工難度最大的主城區段將全部封閉施工。

　　站前路部分路段將全封閉

　　據了解，因軌道交通1號線合肥站『明挖法』施工需要，站前路及勝利路將全封閉施工。站前廣場公交樞紐站已於上周搬遷至中綠廣場，站前廣場導改道路建設目前也已進入尾聲，在站前路啟動封閉施工後，經過站前路的車輛只需在站前廣場轉個小彎，就可以按原路正常通行了。

　　昨日,記者在火車站站前廣場看到，原先位於此地的公交樞紐站已被拆除，一條『弧形』的臨時通道由廣場向東西兩邊延伸，並在交口兩側與站前路相連。雖說是臨時通道，但該導改道路十分寬敞、平整。據了解，為了盡快建成導改道路，施工單位采取了使用快速成型混凝土等特殊工藝，該路6車道的通行條件將大大超過只有4車道的現有站前路。

　　『按照原工期計劃，該段站前路本應在今年8月18日封閉，但考慮到市民的出行和施工區域周邊的交通需要，尤其9月初是學生入校高峰等因素，決定將封路時間推遲。』據合肥市重點局軌道交通建設處副處長、市軌道公司工程一處處長唐經鵬透露，根據『為市民提供最大方便』的原則，軌道交通1號線工程推遲交通封閉計劃已經不是第一次了。『1號線1、2標工程原計劃7月1日起全封閉施工，但考慮到城區總體交通組織，推遲了1個多月。相關部門前後開了30多次協調會，反復研究和完善纔確定了最終的封閉施工方案。』不過，推遲封閉施工時間並不意味著完工時間也會因此推遲，『我們會在保證工程質量和施工安全的情況下，如期建成軌道交通1號線。』

　　針對站前廣場導改道路建設和站前路封閉施工，交警部門不斷加大警力，全力組織區域交通秩序。

　　地鐵1號線修建『精打細算』

　　一直以來，不少市民對勝利路全封閉施工有些不理解。 『修軌道交通在地下挖不就得了，乾嘛要封地上的路』、『為啥要封閉那麼長時間？』

　　據了解，位於主城區的軌道交通1號線勝利路段是整個1號線工程裡施工難度最大的，其中以今年6月1日先期開工的合肥軌道交通1號線大東門區域工程最為復雜。『勝利路其餘路段的難點也不小，而且它的工程完成情況將直接影響整條1號線的建設進度。』據合肥市軌道公司的相關負責人介紹，位於老城區的勝利路，周邊商戶林立，沿線單位及居民眾多，周邊可用空間非常狹小，施工場地異常緊張，『好比是在螺螄殼裡做道場，即便沒有特殊的高難度施工工藝，在這麼緊張的施工場地內既要保證按期完工，同時還要保證工程質量和施工安全，絕非易事。』

　　『如果單修軌道交通1號線，或者單建勝利路暢通工程，是不需要全封閉施工那麼久的，而且施工難度也將大大降低。』該負責人告訴記者，為了最大程度節省工程造價，最大程度避免對市政管線的二次改造及對道路的二次破覆，合肥市決定將兩項工程同步施工。這就意味著部分軌道交通站要將路面挖開建車站，然後在車站上部修下穿通道，最後纔能還原路面，道路封閉時間也必須根據施工需要來確定。另外，軌道交通1號線部分工程所采用的『明挖法』施工工藝在各種施工方案中也是最經濟實惠的。

　　讓市民盡快熟悉新公交站

　　對於站前廣場公交樞紐站搬遷至中綠廣場，不少市民會覺得有些不方便，但這也是配合勝利路暢通工程和軌道交通1號線施工的無奈之舉。

　　據了解，如果按照正常施工程序，這個公交樞紐站從建成到搬遷至少需要1個多月的時間，但在市軌道公司、公交、交警、城管、站前廣場辦等部門、單位的通力協作下，施工方僅用20個工作日就建成了新公交樞紐，隨後迅速完成搬遷，並投入運營。

　　值得一提的是，新公交站所佔用的空地是中綠廣場無償提供使用的。此外，合肥市重點局還拆掉了銅陵路高架的部分工房，為新公交站騰出了足夠的空間。合肥市軌道公司的相關負責人告訴記者，為了讓市民盡快熟悉新公交站，在已設置數十幅公交站指示牌的基礎上，近期還將對指示牌進一步進行優化完善，並將在公交站島上增設醒目標志。

　　□檀勇吳奇/文高勇/圖