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9月13日,武漢一工地昇降機從30層墜落,19人遇難。9月14日,綿陽一工地電梯再出意外,2死1傷。昨日,成都也出現這樣驚魂一幕。
昨晨,溫江楊柳西路東段一在建樓盤內,一部昇降機在運行途中突然從19樓下墜至1樓,致使轎廂內一名電梯操作工腰椎骨折。
事發經過
昇降機剛檢修過工人摔成腰椎骨折
昨日上午8時許,成都商報記者趕到事發的溫江宏瑞·世紀濱江樓盤,該樓盤主體建築已基本完工,在發生意外的2號樓,一部昇降機正停靠底樓,轎廂沒怎麼變形,轎廂下的地面明顯有撞擊過的痕跡,不少新鮮泥土外翻。
隨後在成都市第五人民醫院,57歲的受傷工人王正懷向記者講述了事發經過。“那一刻只想到這下完了。”這名剛剛上班5天的電梯操作工說,昨晨4點半,他開始加班運輸泥漿上2號樓,來回運了兩趟都沒事。清晨6時許,他第三趟運泥漿准備到22樓。當時他坐在轎廂內的控制臺上,昇降機剛昇至19樓,突然,轎廂急速下墜,他心裡一驚,腦海裡一片空白,“到底後,一下就被彈起來了。”他回憶說,轎廂最後墜至一樓後纔停下,他被彈到地上。他很想爬起來,但背上鑽心地疼,最後他被工友送上120救護車。
說著說著,王正懷流起了眼淚:“昨天下午纔檢修過,怎麼會又出事?”他說,昇降機肯定沒超載,因為平時都拉4車泥漿,昨天他纔拉了3車。記者從醫院了解到,經初步診斷,王正懷腰椎骨折,無法起身和下床活動。
各方說法
工人說是意外昇降機廠家說是測試
安監站:不是墜落事故,是在測試
昨日下午,記者聯系到溫江區建設局安監站負責人邱站長,對於昨日在建樓盤上的昇降機下墜事件,他表示,這不是一起“電梯墜落事故”,而是工地方和電梯租賃方在對電梯進行測試。
邱站長說,前段時間武漢一建築工地發生電梯墜落事故後,建設局前日下午就組織電梯租賃單位對全區電梯進行安全檢測。“檢測時,讓電梯下滑了兩層,看電梯防墜器是否能起作用。最後防墜器卡住了電梯,電梯緩慢下滑。當時操作電梯的工人受了驚嚇。”目前,建設局安監站的工作人員仍在該工地,對此事做進一步調查。
昇降機廠商:剎車片打滑,防墜器起作用
事發後,昇降機的生產廠商趕到醫院,稱將對受傷工人負責。但跟當事工人的說法不同,生產廠商負責人王先生向記者表示,這不是一起電梯墜落事故,而是接到安監部門的通知後進行設備測試,自查隱患。
該負責人稱,最近工地昇降機事故頻發,他們昨日按照上級安監部門的通知,對工地上的昇降機進行全面清查。昇降機必須由一名操作員坐在轎廂內操作,測試也是讓昇降機下滑一定距離,再測試制動設備,但因為近期天氣潮濕,剎車片打滑,所以沒有及時剎住。但昇降機是從19樓緩慢下墜至1樓的,並非急速地自由落體下墜事故。
“如果從19樓急速下墜,轎廂不可能像現在這般完好。”該負責人說,下墜至一樓後,轎廂結構完整,也並沒變形,這說明下墜衝力並不大。同時,跟傳統的工地昇降機不同的是,他們的產品上安裝有“限速器”“防墜器”等防護措施。一旦“限速器”發現轎廂下墜速度超過48米/分鍾,將立即啟動轎廂上的“防墜器”,後者類似一個“上頭小、下方大”的圓環,死死抱住支橕昇降機的“標准節”,阻止轎廂急速下滑。
該負責人還稱,之所以電梯操作工在事件中受傷,也有其自身年齡大、遇事緊張、操作經驗不足的問題,他們將對此進行反省。
受傷工人:前日檢修過,昨未接到檢修通知
昨日下午,記者再次通過電話與傷者王正懷聯系。電話裡,他明確告訴成都商報記者,昇降機檢修是前日下午進行的,昨日凌晨他是正常上班,從未得到昨日檢測昇降機的通知。
事故分析
防墜器或救了他一命
工業電梯分為曳引電梯、齒條電梯。此次出事的溫江該樓盤施工電梯為曳引電梯。
曳引驅動電梯是有配重,是靠機房中的曳引電機拉動鋼絲繩來提昇或下落電梯的,鋼絲繩的一端是電梯,一端是配重。
當電梯出現事故,比如限速器發現轎廂下墜速度超過48米/分鍾,將立即啟動轎廂上的防墜器。
防墜器能在限定距離內快速制動鎖定墜落物體,簡單地說,一旦發生墜落情況,該裝置能緊緊“咬”住齒條,使電梯不再墜落,是生命的最後一道防線。
新聞鏈接
查施工電梯成都發出38份改正書
昨日記者從市安監局獲悉,為吸取武漢“9·13”重大施工電梯事故教訓,加強建築施工起重機械設備安全管理,市政府安辦會同市建委在全市范圍內組織開展了建築施工起重機械拉網式專項檢查。此次專項檢查,下達《責令限期改正決定書》38份,下達《調查通知書》14份。
針對檢查發現的個別電梯司機未持證上崗、塔機操作人員配備不足,個別施工電梯未安裝防衝頂裝置,安全防墜器過期等問題,安監局表示,將由建設行政主管部門督促存在問題的施工企業限期整改;此外各建設行政主管部門將加強日常檢查,督促企業嚴格落實主體責任;而各建築施工企業也應強化對起重機械(含施工電梯)、高大支模、深基坑、腳手架、吊裝作業等的安全管理,防范重特大安全事故的發生。