體驗6號線試運行。白繼開攝 J213

　　本報訊(記者孟環)地鐵6號線一期、8號線二期南段、9號線北段、10號線二期四條地鐵新線昨天下午同時開始為期三個月的空載試運行。這是新建軌道交通線路在開通試運營前最後一個重要試驗階段。預計這四條線今年年底開通試運營。10號線二期與一期貫通運營後，將大小交路『套跑』(類似公交車全程線和區間線套發)。

　　換乘站總數將達37座

　　昨天下午，記者在6號線呼家樓站看到，站內裝修已基本完成，與10號線二期呼家樓站的換乘通道已建成。相關負責人表示，換乘通道共四條，乘客從6號線站臺可到達10號線二期站廳層，然後下臺階完成換乘。

　　據介紹，四條新線開通試運營總裡程為69.8公裡，開通車站46座，新增換乘站14個(包括宋家莊站)。其中，6號線共開通裡程30.4公裡，20座車站；8號線二期南段開通裡程3.3公裡，2座車站；9號線北段開通裡程6公裡，4座車站，並實現了9號線全線開通；10號線二期開通裡程30.1公裡，共20座車站與10號線一期實現大C形式的運營。開通後，本市軌道交通總裡程將達到442公裡，車站262座(包括豐臺東大街站)，換乘站37座。

　　9號線發車間隔將縮2分半

　　市重大辦總工程師楊廣武介紹，地鐵6號線一期最小發車間隔5分鍾，具備最小間隔3分鍾能力；10號線二期與一期貫通運營後，將大小交路『套跑』，大交路樊家村到西局站，最小發車間隔5分鍾，宋家莊到車道溝為小交路，最小發車間隔2分半，從而保證10號線整體運營發車間隔2分半；9號線南段最小發車間隔目前為7分半，與北段貫通運營後，最小發車間隔5分鍾，比目前縮短發車間隔2分半；8號線二期南段最小發車間隔5分鍾。

　　新地鐵今後都將『大運力』

　　6號線將是本市第一條采用8節編組列車的軌道交通線路，載客量多出30%。在定員情況下，能多拉500人。步入車廂內，記者看到整體是簡潔明亮的灰白色調，車廂內壁為乳白色，座椅為灰白色，每節車廂內有8個橙黃色的老孕病殘專座。

　　記者了解到，6號線列車最大特點就是比現在的地鐵列車高了2厘米，車輛采用整體圓弧車頂結構，取消以往車輛頂部的機組平臺結構和受電弓平臺結構，實現了車輛輕量化設計。此外，座椅有電加熱功能，門區上方安裝有扶手架，兩側各加一個靠椅板，這樣擠在門口的乘客不會影響到坐著的乘客。

　　另據介紹，今後新建地鐵都將采用大運力列車。7號線也將采用8節編組B型車，14號線采用6節編組A型車，16號線將采用8節編組A型車。而正在規劃中的3號線、11號線、12號線以及R1線等，都將采用最大運力的8節編組A型車。

　　多條新線將推『大站快車』

　　地鐵6號線一期是本市第一條發『大站快車』的軌道交通線路，一期在常營站設立了越行線。據透露，目前多條規劃線路都在醞釀開行『大站快車』，比如第二機場線、平谷線等。這些線路的車輛將采取新制式，最高時速可達160公裡。同時，線路站距加大到8到10公裡左右，讓市民能夠實現『快速進城』。J147