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2012巴黎車展近在眼前,汽車盛宴即將上演。一邊是展臺上帥氣的汽車,一邊是風情萬種的車模,到底是惹火的車模最能撩撥你,還是拉風的新車最能讓你心動,總之,這都是腎上腺素支配大腦的時候。不過,毋庸置疑的是,在這場雲集各地汽車豪門的盛宴當中,歐洲廠商纔是盛宴的真正豪門,畢竟,不論是其他廠商還是廣大消費者,一直是以他們的產品為風向標的。
像同是歐洲廠商代表的德國寶馬、奧迪以及法國的雪鐵龍,不約而同的在此次車展推出重量級車型,紛紛擺出東道主的姿態,不過也難怪,依托他們各自的歷史積淀和技術優勢,也確實有這樣的底氣。
據悉,他們這次各自展出的『重器』分別為X4、A3和C4 L。這三款車型都采取了貼近消費需求的路子,不論是渦輪發動機還是寬大車身,都是當今市場上的主流方向,不過,雖然三款新車市場取向相同,但仁者見仁智者見智,小編眼裡的他們是不是你們關心的很難說,不過求同存異,下面我力爭將大家都關心的外形和動力等展現出來,光說不練假把式,真豪門還是假貴族,最終還是產品實力說了算。
法國紳士,雪鐵龍全新高端中級車C4L
法國豪門雪鐵龍的C4 L,外型與之前曝光的官方照片如出一轍,硬朗而剛毅。車身線條充滿蓄勢待發的張力,讓人不免覺得C4 L就像是一位法國紳士。不管是第一眼還是仔細端詳,C4 L都充滿張力、力道十足,可貴的是不會顯得突兀耀眼,『面子工程』拿捏得恰到好處。
另外,2710mm的同級最長軸距加上4620mmx1780mmx1498mm的完美車身尺寸,讓C4 L成就了大空間之外還兼顧了後排乘客的舒適性,使它像極了香榭麗捨大街上衣冠楚楚的紳士。
動力上,C4 L搭載了一款榮獲國際年度『六冠王』的1.6THP發動機,該發動機是標致雪鐵龍集團和寶馬集團聯合研發的最新一代渦輪增壓直噴發動機,動力強勁、又不失平順,同時還能保證燃油的經濟性,特別適合城市路況。最難得的是低轉速高扭矩帶給駕駛樂趣上的滿足,這款1.6THP發動機在1000轉時渦輪增壓開始介入,1400轉達到最大扭矩峰值240牛米,這意味著車輛起步時即可實現最大動力的輸出,保證行車過程中領先一步的快感。
雖說領先一步不足以衡量一輛車的快慢,但是消費者看重的也許就是這短短的一步,畢竟每次領先一小步,全程就領先一大步,雖然不是一騎絕塵,但是不積跬步無以至千裡,C4 L憑借領先一步已經能在目前的高端中級車市場上笑傲江湖了。
除了動力和外形上的巨大突破,C4 L極有可能重新啟用賽車式方向盤,並按照C-NCAP 2013年最新五星安全標准設計,這幾乎代表了目前最高級別的車輛安全性能標准,締造了高端中級車安全的新標杆。
如此看來,雪鐵龍在這輛外形上搶眼、動力上出眾、安全保障上可靠的C4 L上是下了血本的,不僅如此,連雪鐵龍全球總經理鵬飛都特地出面發聲:『C4 L對於雪鐵龍來說非常重要,除了是首款高端中級車之外,還是第一款由雪鐵龍亞洲中心參與設計研發的車型。同時,也是第一款以中國為原點輻射歐洲市場的戰略車型』。他還透露出國內消費者最關心的消息:『C4 L將率先於年底在中國市場投放,參與全球高端中級車市場的競爭』。