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據中國之聲《新聞縱橫》報道,今天,我國目前最先進的海洋科學綜合考察船,“科學”號在青島交付使用,這不僅是我國海洋綜合科考船一個劃時代的開始,同時也標誌着我國海洋科學考察能力將由此邁入國際先進行列。
作爲中國未來10-20年海洋科學考察主力船之一,“科學”號有哪些先進的功能和理念?未來又將承擔哪些重要的科考任務?爲此中央臺記者獨家採訪了“科學”號海洋科學綜合考察船總工程師於建軍及船長隋以勇。
想到自己參與設計的“科學”號海洋科學綜合考察船今天就要交付,一向淡定的於建軍就難掩激動之情。因爲在他看來,只有“科學號”才稱得上是真正意義上的深海科考船。
於建軍:我們以前造的不管是綜合性,還是專業考察船,說白了幾乎就是一個空殼,還是因爲經費的原因,只是把船造出來,剩下很少一點錢去填這些設備。我們國家近幾年在陸陸續續的去改造船,爲什麼要改造船?就是要增加必備的一些設備,但是船整個是一個系統工程,不是改造以後就能夠達到如何先進先進,這裏包括我們國家的雪龍船和大洋1號考察船。
“科學”號海洋科學綜合考察船是“十一五”期間國家重大科技基礎設施建設項目,2007年由發改委批准立項, 2010年開工建設,總投資5.5億元。於建軍說:海洋科學考察船作爲海洋探測與研究的重要平臺,它的發展水平直接影響到一個國家的海洋科技實力。而“科學”號的誕生可以讓我國的深海科學研究產生質的變化。
於建軍:你比方說我們所有的探測設備基準時點全部都是統一的,所以我們在同一個區域,所有的設備,都是同步採集的,我們以往是什麼?我們先幹完這個然後我再幹那個,或者我這個航次先幹完這個,我下個航次再來幹這個,最終這些數據是不準確的。我們還有個最大特點,我們能夠實現現場採集的數據,我們的海基,也就是說我們在船和我們的陸基也就是說和我們的研究所能夠進行聯合處理,這是它最大的亮點。
其實和於建軍有着同樣切身感受的還有“科學號”海洋科學綜合考察船船長隋以勇,這位有着30多年駕齡的資深船長,熟悉每艘現役和退役的中國科學院科學研究所科考船,他說,“科學號”的自動化程度之高,是其他之前科考船船無法企及的,現在對他來說,駕船如同玩遊戲機一樣自在。
隋以勇:我現在開這個船類似你玩的遊戲機,非常簡單,因爲配的系統好了、優化了,過去進出港碼頭真是要釘是釘,卯是卯,要算不好就容易出事了,搞的很緊張。這個不用了,這個動力系統無極調速,用手側推,用起來非常方便。
駕船像玩遊戲機一樣,這聽上去讓我都有點想試試了,隋以勇船長說,“科學號”這種駕船模式的根本性改變,還體現在駕駛艙的設計上,一人駕駛,甚至無人駕駛已經不是夢想,讓我們走進“科學號”的駕駛艙去看一看。
坐在200平米的駕駛室裏,隋以勇細數着“科學號”的好,感慨着這些年科考船的變化,他認爲用“劃時代”來形容“科學號”並不爲過。
隋以勇:真有劃時代的感覺,完全理念不一樣,過去我們國家所有科考船在駕駛室是看不到全景的,但是我們船是全景360度,現在我想斜着走就斜着走,想定着不動,都可以做到。原來船根本定不住,它只有先後的力量,左右的力量你控制不了,沒辦法,目前我們船的狀況完全可以做到無人駕駛可以走。我在海圖上點幾個線以後,船按着你的點就跑了,就可以走了。
在於建軍看來,“科學號”的先進性,不僅要體現在船舶技術、科考設備上,還應該包括了舒適度。爲此他在設計“科學號”內飾時更多突出的是舒適、簡潔、大方,而爲了讓船上的工作人員有家的感覺,他甚至將鋼琴搬到了船上,琴下面還鋪上了花瓣圖案的地毯,工作人員如果有興趣還可以自己動手煮杯咖啡。
於建軍:在船上很辛苦,而且是高風險的行業。我們的船要求載航率是每年在300天以上,作爲一個總工,我覺得給給船上工作生活的人員提供一個舒適的工作和生活環境是必須的。我們船上有套間、單人間、四人間,每個房間都有自己獨立的衛生單元,比如洗澡房。從設計理念上來講,我是希望,能夠把在船上的所有人員都趕到公共區裏,因爲船就是一個鐵盒子,人是感情動物都是需要有交流的,我希望我們大夥在一塊就餐,在一塊喝喝茶、喝喝咖啡,所以除了餐廳之外,還有我們的休閒區、網吧和閱覽室,還有健身房。
另外,於建軍說:“科學號”還解決了一直困擾大家的用水問題。
於建軍:我們還有兩套造水系統,一套是反滲透,一套是蒸餾式,海水淡化分別用在不同的海區,我們所有的洗滌用水,甚至包括我們的污水,比方說我們衛生間的排水,洗滌水都可以引用淡水和海水混用的,採用這種模式,以往的船隻是要限制水的,有時候我們每天只能,每人只能提供一桶水那是很艱苦的,現在大夥出海洗澡什麼的,水基本上敞開使用的。
“科學”號海洋科學綜合考察船將成爲我國未來10-20年海洋科學考察主力船之一,與現有和將建的海洋科學考察船、專業調查船相互補充,逐步形成我國海洋探測調查的完整體系。於建軍說,到2020年前我國還將建造至少15艘以上的各種科學考察船。(記者郭淼王偉)
(來源:中國廣播網)