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今年的國慶『黃金周』從9月30日一直到10月7日,連續8天的長假成為史上『最長黃金周』。『最長黃金周』裡,約有一半中國人——總計約7.4億人次,通過公路、鐵路、民航等出行,創下同期出行新紀錄。報告顯示,『十一』黃金周期間有出游意願的高達87.9%,遠高於去年同期的58.3%。
點評:中秋節與國慶節『喜相連』的『最長黃金周』無疑是一件喜事,高速公路免費通行,廣東、雲南、湖北等多地數百景區實行節日優惠價格等優惠措施,無疑給交通、旅游、餐飲等行業帶來了巨大的商機,也為拉動內需、促動消費打了一劑『興奮劑』。
高『堵』公路
除了史無前例的長假,全國公路小客車免費通行政策的首度實施改變了許多人出行的選擇。然而,超負荷的流量讓多地『高速路』變『龜速路』『停車場』,高『堵』公路上的長龍不僅影響了居民出游的情緒,甚至還影響了正常出游計劃。在免費通行首日的9月30日,全國道路旅客運輸量共完成8560萬人,車流井噴式增長以及交通事故增加,導致了國內16省(市)共計24條高速出現了明顯擁堵,個別熱點路段出現時速20公裡以下的極度堵塞。
點評:高速公路免費通行,本是件惠民的好事,然而長假前期實行的發卡模式卻嚴重影響了車流速度。對此,交通部緊急通知4日起施行小車不發卡免費放行,排堵效果可謂『立竿見影』。把好事辦好,並不容易,群眾歡迎這樣的好
事,更希望相關部門能夠多做准備、多想辦法、多管齊下,真正把好事辦好,讓老百姓得到最大的實惠。
景區『爆棚』
『黃金周』裡,多地知名景區出現『爆棚』現象。當觀景成了『看人』,名山變成『人山』,有網友感嘆道,『西湖見人不見橋,故宮人山如潮,三亞海灘成餃子鍋,大梅沙灘人比沙子多。』對不少居民而言,原本高高興興的『悠長假期』反而由於景區、公路主線的擁堵成為『自虐假期』。這除了顯示出優質旅游資源尚不能完全滿足居民出游需求外,更給現有的景區『門票經濟』敲了個警鍾:景區收入單一依賴門票收入,往往寄希望於黃金周『人海戰術』撈一把,對景區信息服務等卻並不重視。
點評:停車難、住宿難、消費價格上漲、旅游糾紛頻發,景區『爆棚』讓出游體驗嚴重縮水。要改善居民旅游體驗,首要的是加強景區的預警工作和應對能力,建設完善的旅游公共服務體系,而從根本上來看,還需完善帶薪休假制度,進行『低票價常態化』的試點,引導國民錯峰旅游。據新華社電