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經過“十一”長假初期的高速狂堵之後,人們都想象10月7日,也就是長假的最後一天,那些蜂擁而出的人流又將蜂擁而歸,高速公路又將呈現比電影大片還要令人震撼的堵車駭景。然而這樣的景象前天並沒有出現,那些守在高速收費站附近準備採訪堵車情景的記者發現,在一些時間段裏,記者的車輛甚至超過了過往的車輛……
高速豪堵,令重大節假日高速公路免費新政的質疑聲四起。有人抱怨停交了過路費卻增付了汽油費;有人提出重大節假日不但不應免費,還要提高通行費,憑此調節重大節假日的車流。可是中國人在節假日裏的時間開銷,一半是用來休閒旅遊,一半是用來探親訪友,這時給高速路加價,實際上就是給工薪一族出難題。他們好不容易盼來節假日,讓自己放飛一次心情,親近一下親人,你卻用高價通行費來阻嚇他們實現這個來之不易的幸福,你於心何忍?
我們的思維方式喜歡徑情直遂,對任何改革都要以中國太大、中國人太多等國情論來反對,當改革遇到問題時,不是從當下尋找解藥,而是從過去尋找偏方。人們都知道“萬事開頭難”的名言,卻不去求解其中的道理:許多事情你不去開頭,就無法預知過程。高速免費之初,儘管人們對擁堵已經有了預警,但那個閘門未開,你就無法知道會擁堵到什麼程度。當人們通過親身感受,通過媒體和“自媒體”獲悉擁堵的嚴重性後,就已經開始自我調節了———收費站取消“取卡”“交卡”,有人提早迴歸,有人順延回程,紛紛避開了高峯期。這就是社會的自我調節機制,前提是你必須先做出改變,同時讓媒體把真情真相充分展示給公衆,及時吸取經驗教訓,做出進一步的改進。
這次高速免費,既是對高速公路和旅遊景點承載力的測驗,也是對國民素質的測試。通過測驗,今後遇到類似節假日,那些需要出行的人就會更好地選擇出行的時間和地點,那些可出可不出的人就會考慮去留問題,而更重要的是,相關部門要出臺禁止亂扔垃圾,禁止在緊急通道停車的嚴格規定……
我們在做任何事情時,都應該先做“事前諸葛亮”,考慮種種可能,準備種種預案,預防種種不測,但有時“事後諸葛亮”也並非毫無價值與意義。“事後諸葛亮”有時與“亡羊補牢”的意思接近,怕就怕事前是阿斗,事後仍然還是阿斗……