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近日,公安部公佈新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》。駕駛員考試中刪除部分考試項目,增加安全文明駕駛考試項目;新駕駛人在實習期內不能單獨駕車上高速公路;未懸掛或不按規定安裝號牌、故意遮擋污損號牌等違法行爲記12分,違反道路交通信號燈通行即闖紅燈記6分,新規定涉及的諸多內容都與市民的日常生活、出行息息相關。新規定的出臺、實施,到底會對我們的生活產生多大的影響,又將給我們的生活、駕駛習慣帶來怎樣的改變?
-將未懸掛或不按規定安裝號牌、故意遮擋污損號牌等違法行爲記分由6分提高到12分,將違反道路交通信號燈通行等違法記分由3分提高到6分。
從今年7月1日起,本市實施攝錄交通違法記分措施,機動車逆行、不按交通信號燈規定通行、違反禁止標線指示、行駛超過規定時速50%以上、通過有燈控路口時不按所示行進方向駛入導向車道等成爲記分的主要違法行爲。
記者從交管部門瞭解到,在該規定實施的7、8、9月三個月以來,電子監控設備共攝錄各類交通違法行爲100餘萬起,其中超速行駛交通違法最多,有50多萬起,此外,不按交通信號燈規定通行,也就是俗稱的“闖紅燈”交通違法有4500多起,比去年同期下降500%。
在採訪中,不少市民對闖紅燈記6分的實施範圍有疑義,有市民表示,此次新規在“處罰”方面更多的是針對校車、大中型客貨運車,是不是闖紅燈記6分的處罰也是針對這些特殊車輛而制定的,小型客車有這一違法時還是記3分呢?對此,交管部門相關工作人員表示,目前實施的闖紅燈交通違法記3分的處罰是不分車型的,也就是說只要是機動車,不管大客貨車、校車,還是小轎車,只要闖紅燈都會被記3分。雖然目前新規定的實施細則還沒有正式發放至每一位基層交警的手中,但可以肯定的是,闖紅燈這一交通違法的危害並非只存在於校車、大中型客貨運車輛上,對於每一輛上路行駛的機動車而言,闖紅燈所帶來的安全隱患是相同的,因此新規定也不會將這一規定“分車型”實施。
考試撤銷項目不會影響駕駛素質 -小型汽車場地考試項目由原來的“訓練10項、考試4項”改爲“訓練和考試均爲5項”,即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛和直角轉彎。場地考試中用標線替換現有的標杆,更加貼近實際道路場景。
在此次新規定中,對小型汽車駕駛人的考試項目進行了比較明顯的調整,對於由“訓練10項”調整爲“訓練5項”的問題,不少市民表示疑慮,訓練的內容少了,會不會影響駕駛人的駕駛技術,導致他們“駕駛不全面”。對此,資深駕校教練員孫先生給出了否定的答案。孫先生表示,場地考試項目就是現在市民俗稱的“科目二”考試,現在科目二考試分爲兩部分,第一就是“倒杆”考試,第二就是設施考試。兩部分共考4項,其中“倒杆”、坡道定點停車與起步和側方停車是必考的內容,此外,還要在通過單邊橋、通過連續障礙、限速通過限寬門、曲線行駛等7項中隨機抽取一項進行考試。
聽起來,似乎訓練的內容很多,而且還要隨機抽取考試項目,感覺會比固定考試項目更難,但是孫先生表示,選考項目中很多都沒有實際作用。比如通過單邊橋、通過連續障礙等,現在的道路狀況越來越好,有些駕駛人開了七八年車也遇不到這樣的路面。可是多年來的考試項目一直沒有改變,學了也用不上,就等於白學。此次更改後需要考試的5項內容,是實際駕駛中使用率比較高的內容,所以從根本上而言,撤銷的幾項考試項目不會影響駕駛人的駕駛素質。
另外,據孫先生介紹,他曾經到外地去學習過,其實外地很多地方對於駕駛人考試的內容早就有了變化。有些地區在“倒杆”這項考試中,使用模擬車進行考試,讓考試場更加接近實際路面。
上高速駕齡把關需制定實施細則 -實習期駕駛人駕車上高速公路時,必須由持相應或者更高車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。
新規定引起衆多市民的熱議,不少人甚至認爲,這條措施因爲不好操作和執行,很有可能將成爲“擺設”。
衆所周知,如今駕駛人駕車上高速公路時,只需在入口取卡、出口憑卡繳費,除了特殊情況外,整個行駛過程幾乎不與交警打交道。不管是進入還是駛出高速公路,沒有任何一個環節需要出示駕駛證,那麼駕駛員的駕齡是否滿1年誰來把關?如果新規定實施後,是不是意味着每一條高速公路的入口通道,都要配備一名交警,駕駛人都需要出示駕駛證驗看駕齡才能通過?
此外,不少駕駛人也對目前普遍存在的“口袋駕照”問題提出疑慮。市民張先生表示,新規定之所以出臺這一措施,主要是考慮1年以下駕齡的實習期駕駛人駕駛經驗少,應對突發事件的經驗不足,容易發生交通意外。可如今,“口袋駕照”比比皆是,衆多駕駛人取得駕照七八年,可是沒有一次駕駛經驗,相對於自從取得駕照就每天開車的實習期駕駛人而言,他們的駕車經驗恐怕更少,駕車危險性或許更高。
不少市民在接受採訪時表示,交管部門是否應該針對以上問題制定更爲有效的措施來對此進行管理和監督?交管部門相關工作人員表示,針對此項新規的具體實施細則正在制定。
新規內容“以人爲本”此次《機動車駕駛證申領和使用規定》的修訂內容更加註重“以人爲本”的宗旨,進一步嚴格大中型客貨車駕駛人管理,從實用性上對駕駛人的考試製度進行有效改革,通過增加多條便民措施來提高社會管理和服務羣衆水平。
對駕駛人的嚴格管理,從某種程度上而言就是從根本上預防交通事故的發生。此次出臺的新規定進一步嚴格大中型客貨車駕駛人的管理,就是基於這一原因。僅從今年中秋、國慶兩節的交通事故中就不難看出,大中型客貨運車輛發生交通事故對人民的生命財產所帶來的危害。
10月1日8:30,在京滬高速天津段下行54公里處,一輛中型旅行車與一輛集裝箱貨車發生追尾,造成6死14傷。
10月5日0:25,京港澳高速韶關乳源段南行1921公里處發生一起特大交通事故,一輛重型半掛牽引車先後與8輛車相撞,導致7人死亡,3人受傷。
10月7日11:44,青銀高速山東淄博段發生一起大客車側翻事故,事故導致14人遇難,34人輕傷。
而從交管部門統計的數字顯示,近年來,大中型客貨車駕駛人肇事率較高,2009年至2011年之間,每年一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中,大中型客貨車駕駛人肇事導致事故起數和死亡人數均佔70%以上。
據相關部門公佈的數字顯示,截至今年7月,天津擁有機動車230萬輛,而隨着機動車的迅速增加,交通事故案件也呈上升趨勢。記者從天津市高院瞭解到,從今年年初至今年9月份,交通事故損害賠償類案件,收案11336件,比去年增長21.63%;交通肇事罪收案1017件,比去年增長23.8%。
駕駛人的駕駛技術、駕駛素質、是否守法駕車、守法出行等都對交通事故的發生起着至關重要的作用。從2011年初開始,本市中心城區電子警察陸續投入使用,對闖紅燈、超速等嚴重交通違法行爲的監管更加嚴格,截至今年上半年,每個月電子監控設備攝錄交通違法約40萬起。
而從今年7月1日起實施的非現場處罰的記分措施,對違法駕駛人的處罰更加嚴格。攝錄交通違法記分措施實施僅半個月,天津就有122名駕駛人因攝錄交通違法記滿12分,接受學習教育。也正因爲這樣,近年來,天津市交管局一直在嚴查各類交通違法行爲,“三超一疲勞”的集中整治行動、涉牌涉證交通違法集中整治行動等嚴查行動一個接一個。在加大力度嚴查各類交通違法的同時,也在規範、淨化我們的道路交通秩序。(記者李柏彥實習生信華通訊員楊毅李川張曉敏攝影記者王健)