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圖/新華社
圍觀
『有沒有男生有興趣開車去西湧?目前有三美女(有單身的)想去,求拼車,路費平攤喔…… 』也許是今年長假高速公路免費的消息一下子把大家出游的心情都點燃了,中秋國慶8天長假期間,網絡上求拼車的信息一下子多了起來。記者在網上調查發現,求拼車的信息主要集中在論壇、微博以及一些專門的拼車網站上,求拼車的主要是一些80、90後的年輕人,除了求拼車回家、去車站機場,就是以拼車旅游為主。而另外一個主要拼車人群就是大學生,早在放假之前就在網上發出求拼車的消息。此外,也有一些車主主動發布消息找人拼車的。
求拼車的人們心態也各不相同,有的是想有人旅游作伴,有的是為了省一些路費油費,有的甚至表示只是不想開車。不過,雖然已經存在了幾年,但拼車在中國仍然還是一個比較新興的現象。除了對方信息不熟悉、駕駛技術不了解這種本身就應該注意的地方外,還有一些風險許多市民並不了解。有律師表示,目前以中國的法律法規來看,根據《中華人民共和國道路運輸條例》,以營利為目的的拼車是違法的。如果你的車沒有營業執照,那麼如果在拼車當中涉及到金錢,那就涉嫌非法營運了。
也就是說,如果私車家在拼車的時候有金錢費用交易,盡管你並不是以營運為目的,但在客觀上已經可能涉嫌非法營運。而且,在路上如果遇上意外的話,車主也是要對乘客負責的,這也意味著拼車對車主有一定的風險。
不過,拼車這種行為在國外一些發達國家已經是十分普遍的行為,甚至有專門的拼車公司。如在德國慕尼黑,就有一家專注於開發便利的拼車網絡平臺的公司Carpooling。這家公司還在今年7月獲得汽車制造商戴姆勒公司的一筆投資。利用這筆投資,Carpooling公司計劃在今年第四季度,進軍美國拼車服務市場。這也說明,拼車市場在世界范圍內已經得到認可,並在一些國家已經發展成行業。(郭堯)
記者
評論
拼車一求省錢,二求方便,如果拼出麻煩當然就不好了。盡管目前國內像國外那樣出現專門的拼車公司還暫時不太可能,畢竟法律法規擺在那裡,但估計仍然擋不住發展的趨勢。所以,建議大家,如果要拼車,最好還是和認識的朋友、同事拼車。如果不認識的話,盡可能了解一下對方的背景、姓名等,還要把相關信息告訴給家人。從另一個角度想,如果你們大家都不認識對方,想說不是非法營運都難啊,你說是吧?
網友
評論
曹小楠-Joynav:拼車看上去很美,但它畢竟是小眾行為,缺乏監管,問題在大眾領域存在很多隱患。出租車作為社會資源,有很多優勢,如何更合理利用,電召可以考慮。
就算跌倒也要豪邁的笑:確實,技術已不是問題,盈利模式可以摸索,但是拼車合法性,以及出事後的責任如何界定纔是大問題。
金哲Peng:是一個很有潛力的市場,也符合節能環保的趨勢,只是若是盈利性的運營,就會有可能被政府納入非法運營來打,這一塊的管理屬於真空,不過確實值得探索!
臺大的阿杜:臺灣官方過年最牛的一招交管方法,叫做『高承載管制』。簡單來說,就是規定特定時間內,沒有載滿超過三個人(很多年以前是四個人)的車輛,一律不准開上高速公路。
郭堯