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昨天下午進行的本屆環京賽倒數第二賽段爲山地賽段,這也是公路自行車比賽中最具魅力和挑戰的賽段。環京賽高級顧問、中國自行車名宿田俊榮在接受本報記者採訪時認爲,增加山地賽段的難度正是環京賽“二年級”最大的變化。
田俊榮說:“今年的環京賽與首屆相比在賽段設置上有所不同,其中最大的變化就是增加了難度,具體體現在兩個方面,一是賽段里程增長,去年總里程是617公里,今年總里程達到753公里。另一個變化就是山地賽段增多,爬坡難度分三級坡、二級坡、一級坡和特級坡,難度依次增加。去年環京賽的一級坡設置了兩個,而今年增加到4個。”
今年的環京賽,除第一賽段爲城市繞圈賽外,從第二賽段就開始進入山地賽段,其中,第二賽段的最高海拔達到954米,第三賽段最高海拔爲860米,第四賽段的最高海拔達到670米,而今天下午進行的第五賽段,最高海拔也達到719米。
參加今年環京賽的18支職業車隊都參加過環法大賽,很多車手錶示,環京賽的山地賽段雖然難度略低於環法,但賽段設置很有意思,比賽也很刺激。田俊榮說:“環法大賽主要有兩座大山,一座是比利牛斯山,一座是阿爾卑斯山,它們的海拔高度都超過了1000米,可以設置特級坡。相比之下,環京賽山地賽段的海拔雖然低於環法大賽,但由於從第二賽段開始就進行難度較大的山地賽段的爭奪,因此,就讓總冠軍歸屬產生了懸念。正所謂贏山地,才能贏得總冠軍。”本報記者孔寧J087