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京鐵列服公司餐飲員工在無菌環境下精心備餐。
駛出北京南站的高速列車。高鐵已成為旅客出行的最佳選擇。
北京至上海的G109動車組列車長與旅客親切交流。京滬高鐵全長1318公裡,設計時速350公裡,運營時間5小時左右。
北京工務段京南線路工區職工對高鐵線路進行養護,確保列車安全暢通。
在待檢線上的高速動車組列車。京滬高鐵在汲取既有高鐵建設的基礎上還有了新飛躍,讓列車更安全平穩,讓旅客更舒適。
一個微笑、一句問候讓旅客快樂旅行、享受服務。
北京機務段動車組運行車間指導司機麻然松(右)進行安全檢查。
本報記者李樹貴齊慧通訊員郝樹鵬攝影報道
『十一』黃金周期間,高速鐵路以其速度快、客運量大、安全可靠的特點大大緩解了全國鐵路、公路的壓力。9月27日至10月7日,各條高鐵均創下歷年『十一』新紀錄,其中京滬高鐵10月7日客運量達31.4萬人。
作為中國『四橫四縱』客運專線網的『一縱』,也是中國建設裡程最長、投資最大、標准最高的京滬高鐵,總投資達2209億元,於2008年上半年正式開工,由北京南站至上海虹橋站,全長1318公裡,共設24個車站,設計時速350公裡,運營時間5小時左右。它貫穿我國東部四省三市,所經區域面積佔國土面積的6.5%,經過100萬人口以上城市11個,聯接環渤海經濟圈和長三角經濟圈。京滬高鐵新型列車長達12米的車頭如『獵豹』一般可減一成阻力,還可以降低氣動噪音、減小氣動昇力。在高速運行的同時,為保證旅客安全,列車上的1000多個傳感器,對列車的關鍵系統和部位進行實時監測,信息一旦超出限值,系統就會采取措施緊急制動,保證行車安全。
高鐵的發展不僅縮短了時空距離,縮小了城市、城市群、經濟帶之間的發展差距,更促進了區域間的產業轉移和合理布局,對轉變中國交通發展模式、促進綜合交通運輸體系發展意義重大。今年10月8日,世界首條穿越高寒地區的哈大高鐵開始試運行,開啟了『東北同城』新時代;合蚌高鐵也即將開通運行。據悉,我國已投入運營的高鐵22條,總裡程達7574公裡,居世界第一。到2020年,高鐵規模將達1.8萬公裡。
本版編輯李景錄高妍題圖漫畫許滔