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女司機就是老爺車的車主。
展廳中央擺放特別版的Citigo,它是由著名DJ Tiesto與斯柯達聯手設計,目標消費群是90後和00後。
展廳中央擺放特別版的Citigo,它是由著名DJ Tiesto與斯柯達聯手設計,目標消費群是90後和00後。
斯柯達這輛老爺車當年擁有的江湖地位等於現在的賓利、勞斯萊斯,做工用料都非常豪華。
斯柯達這輛老爺車當年擁有的江湖地位等於現在的賓利、勞斯萊斯,做工用料都非常豪華。
捷克布拉格,地處歐洲大陸的心髒位置,被譽為最美麗的歐洲旅游城市之一。在布拉格老城區有一支由當地老爺車俱樂部組成的車隊,沒錯,這些在中國可能早就因為排放不合格不准上路的老爺車,在布拉格依然可以大搖大擺地上路。坐著這些老爺車穿越老城區,可是相當過癮的事。文/圖龍嘉麗
消費不高車價不算便宜
捷克的貨幣是克朗,消費水平在歐洲屬於中等偏下,這對游客來說是件好事。導游托馬斯畢業於中歐最古老的大學之一查理大學,是個中國通,中文說得頂呱呱的。
導游說,首都布拉格是捷克人均收入最高的城市,差不多在7000~8000元人民幣。布拉格市中心的平均房價比廣州還低一些,大概在2萬元左右。
在布拉格的路上,出現最多的汽車品牌自然是擁有主場之利的斯柯達。距離布拉格一個小時車程就是斯柯達姆拉達-博萊斯拉夫總部,采訪當天碰到許多當地學生由老師帶隊到此參觀,最吸引他們的是在展廳中央擺放的一輛特別版的Citigo,它是由著名DJ Tiesto與斯柯達聯手設計,目標消費群是時尚年輕的90後和00後。Citigo配備搭載兩款1.0昇新三缸汽油發動機,功率分別為44千瓦/60馬力和55千瓦/75馬力,車身非常緊湊。我坐在後排,頭部的空間比較寬敞,但坐椅偏小和薄,在山間小路試乘20分鍾,確實有點腰酸背痛,因為路上經過的坑坑窪窪你都能親身體會啊。不過對於小年輕來說,乘坐舒適感是不重要的,外形夠拉風、價格夠親民就好。不過車價親民也是相對的,一輛普通版的Citigo車價折合人民幣在7萬元,與歐洲其他城市車價相比,甚至與中國車價相比,也不便宜了。
探秘斯柯達老爺車維修部
在斯柯達總部有一個規模不小的老爺車博物館,斯柯達品牌誕生於上世紀初,距今有百餘年歷史,博物館內陳列著斯柯達從上世紀到現在的經典藏品,不過目前只展覽部分精品,從中可以了解斯柯達汽車歷史。最讓人感興趣的是我們獲得批准參觀較少開放的老爺車修復中心,看看這些上百年的車型是如何維護和保養的。
老爺車修復中心規模並不大,只能同時維修4~5輛老爺車,裡面工作的工人也不多,年紀也偏大,據負責人介紹,修復老爺車最難的地方是有時候找不到當初的設計圖紙,讓人無從下手,而且很多零部件也停產,必須自行琢磨著做出來,因此擁有豐富經驗並且熱愛汽車的工人纔可以勝任這裡的工作。
看到那麼多精美的老爺車,你會不會心癢癢希望能夠開一開,坐一坐,這個願望在布拉格老城區還真可以滿足。在老城區有一支由當地老爺車俱樂部組成的車隊,沒錯,這些在中國可能早就因為排放不合格不准上路的老爺車,在布拉格依然可以大搖大擺地上路。
我選擇的是一輛很可愛的綠色斯柯達TUDOR。斯柯達TUDOR是二戰後在姆拉達-博萊斯拉夫生產的第一款車型,底盤還曾用於打造貨車和敞篷車。該車型在1946年至1952年間生產,總產量約為67000輛,其中雙車門車型生產了29000輛。我當天乘坐的這輛雙門TUDOR出產於1948年,采用的是水冷式四缸OHV發動機,輸出功率為23千瓦,排量為1.0L,最高車速可以達到100公裡/小時。
車主是一位風韻猶存的女士,『這輛車好開嗎?』『還可以,平常我們都很悉心保養它。』她說。
坐在車內,感受著石頭路帶來的清晰路感,穿過與幾百年前幾乎沒有任何區別的老城廣場,在明媚的陽光下,戴上耳機聽一段蔡依林的《布拉格廣場》,不用喝皮爾森啤酒你也會醉的。