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大眾開發主管哈肯貝格博士:
本報訊(記者周偉力攝影報道)歐洲經濟未見曙光,大眾卻依舊以大手筆參加巴黎車展,旗下所有品牌幾乎『包下』整一個展館,大眾、保時捷、西雅特、斯柯達、奧迪都有新車或概念車亮相,震撼全球。在偌大的展館中,MQB、全新一代高爾夫成為令人矚目的焦點。這些新車會否導入中國?如果會,進入中國時會否『縮水』?記者在巴黎車展現場采訪到大眾汽車品牌董事會成員,主管開發業務的哈肯貝格博士。哈肯貝格多次造訪中國,喜歡中國美食,是個典型的『中國通』。
MQB不影響車型差異性
MQB,全稱為橫置發動機模塊化平臺。簡而言之,出自該平臺的車型可共享相同規格的發動機、變速器以及空調等零部件,大幅降低成本,同時在外形和軸距等方面可根據不同國家需求進行不同定制,達到個性化生產的目的。這一技術在國內引發不小爭議,爭議焦點在於,車型會越來越相似,盡管外觀不同,開起來感覺一樣。
哈肯貝格是MQB發起者和執行者之一。他解釋,大眾對於每個品牌都有清晰定位,品牌之間有明顯界限。各品牌在自己定位范疇內,有決定權,並具備獨立組織機構的研發團隊,在中國也是如此。這些研發團隊可根據品牌定位不同進行不同的外觀設計,完全獨立地決定包括車長、車寬、車高等各方面數據,選擇不同的內飾配置。所以,雖然都是采用MQB,而且工序和工藝流程相似,但最後生產出來的產品是完全不一樣的,『MQB戰略非常受各品牌以及他們品牌設計師們的歡迎。』
MQB一大特點是衍生性強,能夠支持包括奧迪A3、大眾POLO、甲殼蟲、高爾夫、尚酷、Jetta、Tiguan、夏朗、Passat以及CC等多款車型的設計制造,即橫跨A0、A級多個級別車型。在歐洲,MQB平臺開始應用EA211發動機、輕量化技術,此外還導入各種高科技配置。
新高爾夫入華不會縮水
第七代高爾夫出自MQB平臺,整車減重100公斤,車上出現多次碰撞自動制動系統、交通標識識別系統、ACC自適應巡航系統、車道保持輔助系統等科技配置,技術含量相當高。
哈肯貝格介紹,由於采用MQB,生產成本可以有效降低,所以可以提供一價格比較合理的入門版車型。第七代高爾夫入門版在德國的售價是16900歐元,約合人民幣13.7萬元。大眾還提供全新一代高爾夫GTI高性能運動型轎車,輸出功率可以達到230馬力,同時可享受個性化定制服務,『價格當然要貴一點』。
明年下半年,第七代高爾夫會在中國實現國產,地點是佛山工廠。國產之前,不會以進口方式導入中國。
哈肯貝格表示,在中國投產的全新一代高爾夫『硬件』和標准與歐洲完全一樣,只是底盤高度、懸掛軟硬程度有所不同,『中國市場對於大眾來說是一等市場而不是二等市場,我們會把最好的產品和最先進的技術引進到中國來。』
大眾改變新車研發節奏?
事實上,第六代高爾夫2009年纔上市,在中國,銷量一直處於穩步攀昇狀態。不得不讓人產生這樣疑問,第七代高爾夫是不是提前上市?大眾改變了新車研發節奏?
對此,哈肯貝格解釋道,第六代高爾夫上市時間相對較晚。當初制定規劃時,已經看到這一點,即第六代高爾夫車型生命周期不會特別長。當然,現在推出全新一代高爾夫,也是為推動橫置發動機模塊戰略在中國的實施。第六代高爾夫是一款非常出色的車,全新一代高爾夫將會更加出色。
哈肯貝格表示,第七代高爾夫研發過程中,與中國研發和設計團隊有密切聯系,對中國人體工程學進行許多研究,根據人體比例,進行具體調節。舉個例子,中國人和歐洲人腿部的長短有差別;歐洲人的上臂較長一點,中國人胳膊相對短一點,身體長一點。另外一個中國化設計是,很多中國人目前喜歡打高爾夫球,『我們把行李廂空間加大,用戶能輕松放入兩個高爾夫球包』。