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本報10月14日訊(記者張焜)14日,北宮街北海路五岔路口環島已經試行燈控。在現場,記者看到,轉盤北側各信號燈的配合最為困難。目前,平峰時車輛通行已經能夠基本控制。
14日下午5點左右,濰坊市交警支隊設施大隊一中隊隊長陳建平再次來到北宮街北海路路口轉盤附近,查看信號燈的使用情況。當天上午,該環島已經開始試行燈控。
雖然正值周末,該路口當時來往車輛還不算太多。記者在現場看到,在新施劃的各個車輛停止線前,約七成的車輛都能夠按照信號燈的指示進入環島以及駛出。但也有部分車輛見到駛出環島指示燈時,不知道是否該停車或者在哪個停止線停車。
陳建平說,停止線的設計,是讓部分要駛出環島的車輛先在路口前停一下,然後直行駛出。它並不限制車輛在環島周圍6條機動車道內行駛。『如果司機願意,可以無限制不停地圍著環島轉,不用看信號燈。』
據介紹,在轉盤北側,從北宮街到通亭街,總共4個路口,車輛行駛到附近位置時,如何進行正確的燈控比較麻煩。記者發現,由通亭街路口放行時,車輛進入環島繞行,北海路、玄武街路口將停止放行。而北海路、玄武街路口放行時,通亭街、以及北海路北去的車輛停止放行。北海路進入環島的車輛行駛至玄武街路口後,需要等待幾秒紅燈,以讓行從玄武街駛入環島的車輛。『還有其它的通行管理方式,通過時容易,說起來卻比較復雜。』陳建平說。
到了下午5點半,環島附近車輛增多。陳建平觀察後告訴記者,多個路口的車輛匯流,該如何放行,設施大隊不知進行了多少次模擬實驗,這纔控制好了平峰時的車輛通行。不過,從目前車輛增多後的情況看來,燈控時間可能還需要調整。此外,設施大隊還會優化信號燈的朝向、道路標線以及指示牌等,以方便市民能夠一眼就能看明白怎麼通過環島。