|
||||
以京津爲中心的環渤海地區是中國經濟發展最快、最具活力的地區之一。京津兩個城市優勢互補的需要越來越迫切。
京津高速公路於2008年7月16日正式開通,京津之間再添一條高速路。這條被正式命名爲“京津高速”的快速公路通道,由北京和天津兩市共同建設,是交通運輸部規劃的國家高速公路網的重點建設工程,也是2008年北京奧運會的重點工程,主幹道設計爲雙向八車道,在城際高速公路中非常少見。京津高速公路西起北京市東南五環,東到濱海新區塘沽北塘鎮,主線全長135公里,其中北京段約34公里,從2006年10月開工建設,於2007年開通;天津段起自濱海新區塘沽北塘鎮,終點在武清區高村接京津高速公路北京段,約101公里,於2005年開工建設,2008年7月開通。該路段位於京津塘高速公路北側,走向基本與其平行。爲了更好發揮新路段的作用,方便天津市各區域車輛使用京津高速公路,特設置了與京滬高速公路、京津公路、津漢公路、天津東疆保稅港區的4條聯絡線,聯絡線總長約49.66公里。京津高速公路最突出的優勢和最大的亮點在於直通天津港集裝箱碼頭。2008年,京津高速公路、津薊高速公路延長線(東起天津薊縣,西至北京平谷區)、京津城際高速鐵路相繼通車,加上之前已經運營的京津塘高速公路(西北起北京,東南至天津濱海新區塘沽)、京滬高速公路正線,5條交通大動脈將兩座特大型城市距離拉近,對加速京津地區一體化進程和環渤海地區經濟快速協調發展起到促進作用。
京津城際高速列車於2008年8月1日開通運營,將北京和天津兩大直轄市的直達運行時間縮短到30分鐘,進一步放大了世界上僅有的兩個直線距離僅爲百餘公里的特大城市的“同城效應”,把京津“半小時交通圈”的夢想變成現實。京津城際高速鐵路設計時速達到300公里,列車最高時速超過350公里,是中國第一條真正意義上的高速鐵路。京津城際高速鐵路於2005年7月4日開工建設,2007年12月16日全線鋪通。2008年9月24日,一列京津城際高速列車駛入天津塘沽站,標誌着京津城際高速鐵路已由北京南站直通天津濱海新區。2011年,京津城際高速鐵路高效運營,客運量完成2801萬人次,貨運量完成7286萬噸,鐵路運輸樞紐功能明顯增強。京津城際高速鐵路建成運營,形成了溝通京津兩大直轄市之間最便捷的通道,構建了京津“半小時交通圈”,滿足了城際客運對時間、速度和舒適度的要求,對於密切京津兩市人員往來,加快京津區域經濟一體化進程,推進環渤海地區經濟社會又好又快發展發揮着重要作用。
爲加快推進京津城市一體化進程,方便兩地人員往來出行,從2008年8月起,由天津城市一卡通有限公司與北京市政交通一卡通有限公司聯合推出的“京津一卡通”正式投入使用。持該卡的人除可以在北京市政交通“一卡通”已開通的領域消費外,還可以在天津城市“一卡通”已開通的領域消費,並享受與兩地普通卡同等的優惠。“京津一卡通”正在爲享受“雙城生活”的人士提供便捷。
天津將進一步擴大“一卡通”的應用範圍,逐步在停車管理、路橋收費、報刊銷售、旅遊門票、小額餐飲、公用事業繳費等衆多行業上實現一卡通用,並加快與其他地區的“互聯互通”。